2019年對于奔馳來說，注定是一個多事之秋。繼“奔馳女車主坐引擎蓋”事件爆發(fā)后，上個月又有一起“西安奔馳漏油”事件發(fā)生。也許大多數(shù)網(wǎng)友還對這件事記憶猶新，這里先帶大家簡單回顧下。
今年3月份，王先生在西安利之星的渭南4S店，花了50多萬買了一輛奔馳e300L。結(jié)果只開了3個月左右，僅僅只有7000km的行駛里程，在6月12號發(fā)生了漏油現(xiàn)象。對此，王先生直接找到了渭南4S店的工作人員，希望對方提出解決辦法。
一開始對方提出把車輛送到西安利之星去維修，王先生斷然拒絕，指定要求西安的維修人員過來檢修。一日過后，王先生來到4S店協(xié)商解決方案。渭南4S店同意在維修之外，再給予一些補償，可王先生并不同意。隨后，渭南4S店又表示高價回收故障車輛，但要求王先生簽署一份保密協(xié)議，其中包括王先生要放棄一切訴求，并且不允許有第三方知道本次事件，否則就要賠償40萬給渭南4S店。
面對如此離譜的霸王條款，王先生并沒有同意。而且兩者在“車型送到哪里去檢修”發(fā)生了分歧，渭南4S店認(rèn)為應(yīng)該送到奔馳自己的售后，而王先生則表示應(yīng)該委托第三方專業(yè)機構(gòu)去檢修，以保證公平公正。
兩者最終沒有達成一致，王先生委托第三方檢測機構(gòu)進行檢修遭到拒絕。無奈之下，工商部門與6月21日介入此事，漏油奔馳送到了指定的第三方機構(gòu)。時隔近兩個星期，如今的檢測結(jié)果終于出來了！
工商鑒定結(jié)果出爐：屬減震器裝配質(zhì)量問題
就在今天7月8日的中午，權(quán)威媒體新京報報道了事件最新進展。專業(yè)鑒定報告中明確指出，車輛的右前輪減震器漏油是減震器筒上蓋安裝不到位造成的，屬減震器裝配質(zhì)量問題。也就是說，明確表明了此次故障并非王先生個人原因造成的，而是屬于車輛的質(zhì)量問題，理應(yīng)得到正常的質(zhì)保服務(wù)。
根據(jù)汽車三包政策的規(guī)定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。消費者憑三包憑證由修理者免費修理，其中包括工時費和材料費。
截止到目前，奔馳官方、西安利之星官方、渭南利之星4S店三方，對于鑒定報告尚無明確表示。等待奔馳官方與利之星的經(jīng)銷商，在第一時間進行事件說明。
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