來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-10-06
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月06日?qǐng)?bào)道——
由創(chuàng)始人賈躍亭控制，歷經(jīng)多次跳票變故，至今仍未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的美國(guó)車企法拉第未來(lái)（FaradayFuture，簡(jiǎn)稱FF），在賈躍亭個(gè)人破產(chǎn)重組方案正式生效后，股權(quán)融資、IPO項(xiàng)目和進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的障礙消除，F(xiàn)F在市場(chǎng)上尋求融資的阻礙暫時(shí)得以解決。近日，法拉第未來(lái)再次透露上市消息，稱公司希望籌集8億至8.5億美元的資金來(lái)推出FF 91。
媒體消息，法拉第未來(lái)首席執(zhí)行官畢福康表示，法拉第未來(lái)計(jì)劃通過(guò)與一家特殊采購(gòu)收購(gòu)公司（SPAC）的反向合并，實(shí)現(xiàn)盡快上市。畢?？颠€稱，“我們正在努力達(dá)成這樣一項(xiàng)協(xié)議，并有望在短期內(nèi)宣布一些消息。”
據(jù)介紹，SPAC是一家空殼公司，通過(guò)首次公開發(fā)行（IPO）籌集資金購(gòu)買運(yùn)營(yíng)實(shí)體，通常在兩年內(nèi)完成交易。像SPAC這樣的公司已經(jīng)成為企業(yè)，特別是汽車技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)入股市的一條快速通道。
曾在寶馬、中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)拜騰任職的畢?？?，于2019年9月正式加入FF成為全球CEO。在此之前，畢?？翟趯汃R公司工作了20年，擔(dān)任集團(tuán)副總裁兼i8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人；隨后他成為拜騰董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。
畢?？颠€表示，法拉第未來(lái)將在獲得資金9個(gè)月后交付首款電動(dòng)豪華SUV FF 91，在達(dá)成協(xié)議12個(gè)月后開始量產(chǎn)。該公司稱，希望籌集8億至8.5億美元的資金來(lái)推出FF 91。
今年6月，賈躍亭宣布個(gè)人破產(chǎn)重組程序完成，其已不再持有法拉第未來(lái)的股份，同時(shí)債權(quán)人信托也正式設(shè)立并開始運(yùn)營(yíng)，這也是賈躍亭對(duì)債權(quán)人的一種補(bǔ)償。
賈躍亭在一封“道歉信”中表示，個(gè)人破產(chǎn)重組正式生效，對(duì)于他的全體債權(quán)人來(lái)說(shuō)，大家將以FF股東的身份共享FF未來(lái)成功的成果；同時(shí)，其已不再持有FF股權(quán)，將與FF全體合伙人一起把FF做成和回國(guó)推動(dòng)中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略。對(duì)樂(lè)視網(wǎng)股民來(lái)說(shuō)，也可以在滿足一定條件后從債權(quán)人信托當(dāng)中獲取既定份額的補(bǔ)償。
對(duì)于FF的未來(lái)，賈躍亭表示，全體合伙人共同創(chuàng)業(yè)，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同治理，并行使對(duì)FF的頂層控制權(quán)，最終實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想和使命。同時(shí)，F(xiàn)F首款車型FF 91距離交付僅剩臨門一腳，F(xiàn)F的研發(fā)、融資、BD等業(yè)務(wù)也進(jìn)展順利，車輛軟件和操作系統(tǒng)不斷升級(jí)。在2019年年初FF制定的FF IPO計(jì)劃也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，進(jìn)展勢(shì)頭良好，F(xiàn)F正在籌劃希望短期內(nèi)快速完成IPO項(xiàng)目。
距離賈躍亭首次說(shuō)“FF 91交付僅剩臨門一腳”已經(jīng)過(guò)去一年半時(shí)間了，F(xiàn)F 91到底能否量產(chǎn)上市與交付，至今也沒(méi)有確切的說(shuō)法。CEO畢?？翟嘎叮現(xiàn)F 91售價(jià)或?qū)⒊^(guò)140萬(wàn)元人民幣，并將于2020年9月前交付。如今看來(lái)，又再一次跳票了。
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