來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-01-04
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）01月04日?qǐng)?bào)道——
大眾汽車集團(tuán)因“排放造假”事件名譽(yù)掃地，事發(fā)四年時(shí)間后，大眾仍身陷輿論漩渦，還遭受大量車主的集體訴訟。根據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車日前表示，正在與一群德國受害車主進(jìn)行賠償談判，他們均是因大眾柴油車產(chǎn)生過量排放提起了訴訟。
2018年，德國發(fā)布一項(xiàng)新法律草案，消費(fèi)者權(quán)益組織可以代表消費(fèi)者將違約公司告上法庭，同時(shí)并承擔(dān)其訴訟費(fèi)用。2019年9月，德國一消費(fèi)者組織正式向法院提交訴狀，代表著數(shù)以萬計(jì)的德國消費(fèi)者，要求獲得經(jīng)濟(jì)賠償。
德國車主認(rèn)為，大眾通過在柴油車上安裝非法的“作弊裝置”而“欺騙”了排放法規(guī)，這使得他們也受到了影響。
德國大眾集團(tuán)律師當(dāng)時(shí)對(duì)外聲稱，“直到現(xiàn)在，仍然有成千上萬的客戶駕駛著大眾汽車。我們相信大眾汽車沒有造成任何損害，因此這個(gè)訴訟是沒有任何理由的。 ”
針對(duì)近日的談判，消費(fèi)者組織表示，上述談判尚處于初期階段，并不能保證會(huì)達(dá)成和解。消費(fèi)者組織和大眾汽車均宣稱，雙方的目標(biāo)都是為了給客戶提供務(wù)實(shí)的解決方案。同時(shí)，此次談判過程將會(huì)被保密。
大眾排放作弊丑聞自2015年被揭發(fā)，大眾承認(rèn)對(duì)部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件進(jìn)行了控制，使其僅在監(jiān)管測試期間運(yùn)行，在正常駕駛期間關(guān)閉，從而逃避排放超標(biāo)檢測。四年時(shí)間來，大眾陷入多起訴訟案，相關(guān)高管被起訴監(jiān)禁，至今大眾因排放門而造成的損失高達(dá)300億歐元（約合人民幣2348億元），相關(guān)損失及賠償仍繼續(xù)進(jìn)行。
根據(jù)大眾此前表示，全球范圍內(nèi)約有1100萬車輛安裝了柴油排放測試作弊軟件。
巨額經(jīng)濟(jì)賠償、大量車主集體訴訟、數(shù)千萬輛柴油車召回以及丑聞深遠(yuǎn)的影響，對(duì)大眾來說無疑是極具破壞力的。根據(jù)外媒報(bào)道，近期英國有將近10萬名車主向大眾汽車集團(tuán)發(fā)起了集體訴訟，要求該集團(tuán)為“排放作弊”和“誤導(dǎo)消費(fèi)者”承擔(dān)責(zé)任。較早之前，大眾集團(tuán)與澳大利亞車主就“排放門”達(dá)成和解協(xié)議，大眾要向每位受影響的車主作出賠償，預(yù)計(jì)總賠償金額最高達(dá)1.27億澳元，約合6.16億元人民幣，這一罰單創(chuàng)造了澳大利亞官方對(duì)違反《消費(fèi)者法》行為處以罰金的紀(jì)錄。此前，大眾集團(tuán)已與美國、加拿大的車主達(dá)成高達(dá)數(shù)十億美元的和解協(xié)議。
為擺脫丑聞?dòng)绊?，大眾作出了多方面的努力。大眾集團(tuán)表示了徹底向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的決心，該集團(tuán)規(guī)劃在2020年至2024年間，將在新能源汽車、電動(dòng)出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元。同時(shí)，大眾還宣布將在2029年之前推出75款純電動(dòng)車型以及60款混合動(dòng)力車型。
大眾為掩飾排放超標(biāo)而造假的行為，已經(jīng)讓其損失慘重，并為此付出代價(jià)。大眾排放門持續(xù)發(fā)酵，對(duì)大眾來說，將是一場持續(xù)時(shí)間極長的“噩夢”。
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