據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，保時(shí)捷即將決定推出一款全新的純電動(dòng)汽車，最終取代718車型。保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆在接受采訪時(shí)表示，“在所有的細(xì)分市場(chǎng)——轎車、SUV和雙門跑車——我們都在考慮生產(chǎn)燃油車、混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車?！绷硗?，有消息稱保時(shí)捷Boxster和Cayman似乎也將提供電氣化。
保時(shí)捷董事長(zhǎng)Oliver Blume在接受采訪時(shí)透露，該公司已經(jīng)在測(cè)試純電動(dòng)718原型車，同時(shí)還在研發(fā)混合動(dòng)力718。保時(shí)捷正在考慮為目前的Boxster和cayman車型推出混動(dòng)版本，但是還沒有決定是采用插電式混合動(dòng)力車還是油電混合動(dòng)力，但計(jì)劃是將Boxster和Cayman以混合動(dòng)力以及純電動(dòng)的形式同時(shí)銷售。
同時(shí)也有消息指出，保時(shí)捷還將于2023年推出所謂的718純電車型，即718s，但該消息并未得到保時(shí)捷官方證實(shí)。結(jié)合保時(shí)捷此前發(fā)布的品牌戰(zhàn)略，該消息并非空穴來風(fēng)。
早在今年3月份，保時(shí)捷就宣布：到2020年，旗下包含插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型在內(nèi)的電動(dòng)化車型將占所售車型的33%，到2025年達(dá)到50%，到2030年接近100%。因此在2023年這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，采取混動(dòng)+純電的雙線戰(zhàn)略也不足為奇。
與此同時(shí)，保時(shí)捷首先在718上推出電氣化車型，也能夠用來測(cè)試市場(chǎng)反應(yīng)。雖然Taycan一直被說是劍指特斯拉的產(chǎn)物，但是考慮到售價(jià)上的差距，似乎718這樣的入門車型更能直接對(duì)標(biāo)特斯拉所在的細(xì)分市場(chǎng)。屆時(shí)考驗(yàn)的就不僅僅是選擇跑車還是四座車的糾結(jié)，更是傳統(tǒng)品牌和新生品牌關(guān)于電氣化的一次相互較量。
可以說，像保時(shí)捷這樣的超豪華品牌轉(zhuǎn)型電氣化已經(jīng)成為定局，包括法拉利最新的當(dāng)家車型SF90都換上了混動(dòng)系統(tǒng)，電氣化已經(jīng)成為了勢(shì)不可擋的大趨勢(shì)。在可預(yù)見的未來，即便受限于技術(shù)層面的原因，不少豪華品牌不一定會(huì)普及純電車型，但電氣化和混動(dòng)系統(tǒng)的確是當(dāng)前的主流。
從三大超跑紛紛采用混動(dòng)系統(tǒng)的那天開始，將這一技術(shù)下放到自己的入門車型就只是時(shí)間問題，令人沒有想到的是，這天來得如此之快?；蛟S在2023年以后，下一代的卡宴、Macan等車型也將轉(zhuǎn)向電氣化的計(jì)劃中。
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