今天，法拉利首款量產(chǎn)插電混動(dòng)跑車SF90 Stradale正式在深圳亮相和公布售價(jià)，指導(dǎo)價(jià)格為398.80萬(wàn)元起步。新車定位為旗艦超級(jí)跑車，搭載4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3臺(tái)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到1000Ps，0-100km/h僅需2.5s，最高車速超過340km/h。
從前臉來看，車身有比前懸更短的緊湊后懸和座艙前移打造了座艙前傾式結(jié)構(gòu)，凸顯中置發(fā)動(dòng)機(jī)的特色。低重心使設(shè)計(jì)師能將座艙區(qū)域降低20毫米。結(jié)合弧形風(fēng)擋、纖細(xì)的A柱和寬輪距，構(gòu)成了比例完美的時(shí)尚車型。
車輛后部由于傳動(dòng)系統(tǒng)在跑車中的位置比過去低了很多，使設(shè)計(jì)師得以降低車尾高度。另一項(xiàng)有別于傳統(tǒng)雙門跑車的特點(diǎn)是后擋不再遵循車頂?shù)胶蟊ｋU(xiǎn)杠的線條。冷卻格柵中分離出的擋板體現(xiàn)了分離式的造型元素。尾燈也一改法拉利標(biāo)志性的橢圓造型。
法拉利首次在中央儀表組中使用向駕駛者一側(cè)傾斜的16英寸數(shù)字高清屏幕，便于駕駛員查看，并采用F1風(fēng)格的環(huán)繞式座艙。這是此類屏幕首次被用于法拉利量產(chǎn)跑車。傳統(tǒng)控制裝置包括方向盤上的前大燈控制器、風(fēng)擋雨刷、信號(hào)燈和經(jīng)典的Manettino駕駛模式。
SF90 Stradale是法拉利首款可外接充電式混合動(dòng)力車型。該動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)安裝在前軸，可獨(dú)立工作，第三臺(tái)電動(dòng)機(jī)安裝在車輛尾部，位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，這套混動(dòng)系統(tǒng)的最大輸出功率高達(dá)1000Ps。
新車的動(dòng)力系統(tǒng)有7.9kWh高性能鋰離子電池為三臺(tái)電機(jī)供電，確保在eDrive純電模式下，僅啟動(dòng)前軸電機(jī)便可滿足25公里的續(xù)航里程需求。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，兩臺(tái)獨(dú)立電動(dòng)機(jī)將助力新車實(shí)現(xiàn)高達(dá)135公里/小時(shí)的時(shí)速和不高于0.4 g的最大縱向加速度。倒擋只能在eDrive模式下使用，這也意味著新車可以在不啟動(dòng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下低速行駛。前軸電動(dòng)機(jī)與彈射起步技術(shù)有機(jī)整合，助力這款全新跑車在0-100km/h的加速僅需2.5s，而0-200km/h也僅需6.7s。
而在傳動(dòng)方面，SF90 Stradale匹配的是8速濕式雙離合變速箱，并采用了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，新車還提供電子牽引力控制系統(tǒng)、帶防抱死制動(dòng)和電子剎車力分配的線控制動(dòng)系統(tǒng)以及扭矩矢量分配系統(tǒng)，使得車輛整體的抓地力得以優(yōu)化。
法拉利首次為車型提供兩款版本以供客戶選擇，其中包括了標(biāo)準(zhǔn)版及更具運(yùn)動(dòng)性能的配置。Assetto Fiorano配置版車型采用了大幅優(yōu)化升級(jí)的配置，其中包括基于GT賽車打造的特殊Multimatic減震器，還配備由碳纖維材料（車門、底板）及鈦金材料（彈簧、整套排氣管）等高性能材質(zhì)打造的輕量化零部件，成功實(shí)現(xiàn)了減輕了30公斤的車身重量。其他不同之處包括碳纖維后擾流板，可在時(shí)速達(dá)250公里時(shí)產(chǎn)生390公斤的下壓力。
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