來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟平 發(fā)布時間:2019-10-07
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)10月07日報道——
太陽能是一種可再生能源,將太陽能面板應(yīng)用在汽車上可實現(xiàn)清潔環(huán)保無污染,但礙于技術(shù),成本、使用條件的限制,大部分廠商早已放棄了。然而時隔多年后,豐田汽車對外宣布,啟動普銳斯太陽能汽車的測試工作。
近日,豐田在海外發(fā)布了一款裝載太陽能轉(zhuǎn)換裝置的普銳斯插電混動測試車,新車旨在驗證太陽能轉(zhuǎn)換裝置在日常使用中是否能夠進一步降低車輛的排放水平。據(jù)了解,這項研究是豐田聯(lián)合日本NEDO和夏普共同進行的,將收集該測試車的工作效率和續(xù)航數(shù)據(jù)。
這款配備太陽能轉(zhuǎn)換裝置的普銳斯,是基于在售普銳斯插電混動車型打造而來的,電驅(qū)系統(tǒng)和動力電池容量保持一致,最大的區(qū)別是整個車頂增加了太陽能發(fā)電薄膜。
能看到,這臺普銳斯的車頂、發(fā)動機艙蓋、尾箱玻璃、后擾流板上都鋪覆了太陽能發(fā)電薄膜,采用的太陽能薄源于夏普提供的三結(jié)太陽能電池技術(shù),該太陽能薄膜的太陽能轉(zhuǎn)換效率高達34%。
根據(jù)豐田的技術(shù)數(shù)據(jù),普銳斯測試車上搭載的太陽能薄膜在晴天環(huán)境中,發(fā)電功率約為860瓦,充滿車上8.8kWh動力電池大概需要10小時左右。
在晴天以及露天環(huán)境下,太陽能薄膜對動力電池充電,普銳斯測試車每天最多能充入44.5km的純電續(xù)航里程;車輛在行駛過程中,太陽能薄膜能夠同時對車內(nèi)電器系統(tǒng)供電和對動力電池進行充電,每天產(chǎn)生的電量折算成純電續(xù)航里程約57km。
因此,在天氣足夠好的條件下,這臺普銳斯測試車不需額外插上電源或消耗燃油,曬一天最多可跑57km左右,對于一般短途上下班通勤已經(jīng)足夠了。
不過,車子經(jīng)常暴露在太陽底下,更能考驗駕駛員的忍耐能力了。
其次,太陽能汽車受天氣環(huán)境變化的影響很大,幸好該車采用的是混合動力,既能利用太陽能轉(zhuǎn)換充電,又能使用充電樁進行充電,還可能使用燃油驅(qū)動,消除了續(xù)航方面的憂慮。該車搭載的是豐田1.8L THS雙電機混合動力系統(tǒng)。
目前豐田汽車未公布該技術(shù)是否能夠進入量產(chǎn)的大名單。豐田官方表示,這項太陽能轉(zhuǎn)換裝置技術(shù)將繼續(xù)在普銳斯插電混動版上進行測試,并將測試數(shù)據(jù)與合作伙伴實時分享,以便能讓其盡早實現(xiàn)量產(chǎn)。
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