來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-09-22
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月22日報道——
車市環(huán)境持續(xù)低迷下，不少自主品牌退居幕后，許久沒有新車上市，銷量下滑也導(dǎo)致工廠運營陷入困境。觀致汽車今日宣布上市一款新車——觀致5S，是原觀致5的改款車型，主要變化是換裝奇瑞1.6TGDI發(fā)動機，共推出三款車型，售價13.88-16.38萬元，官方同時還將新車交付給首位車主。
是的，觀致終于有新車了，不少網(wǎng)友表示：還在堅強地活著.....
觀致5S整體外觀沿用了現(xiàn)款觀致5的設(shè)計風(fēng)格，多年來幾乎沒有明顯變化。車身尺寸方面，其長寬高分別為4600/1869/1658mm，軸距為2710mm。
內(nèi)飾方面，新車換裝了全新的電子換擋桿， 其余方面也沒有變化。車系系統(tǒng)則換裝了斑馬智行車機系統(tǒng)，擁有更多的互聯(lián)功能。
新車主要變化在于更換了新的動力總成。觀致5S搭載一臺1.6TGDI發(fā)動機，其最大功率為197馬力，峰值扭矩為290?！っ?。傳動方面與之匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱。
觀致汽車還表示，2019年以來觀致引入全新管理團隊，強化體系建設(shè)和經(jīng)營管理能力，計劃明年推出全新平臺開發(fā)的SUV和轎車車型，未來3至5年內(nèi)，觀致的產(chǎn)品線將得到進一步擴張，覆蓋轎車、SUV和MPV產(chǎn)品。
在奇瑞掌控觀致汽車時期，觀致的發(fā)展并不順利，銷量持續(xù)低迷，業(yè)績持續(xù)虧損，原管理團隊成員紛紛離職，原CEO墨斐離職后，“通用系”高管也基本撤離。2017年10月，在觀致任職7年之久的觀致汽車副總裁、首席設(shè)計師何歌特也正式離職，觀致曾引以為傲的“國際化團隊”逐漸淡化。
2017年12月，觀致汽車官方宣布，寶能集團戰(zhàn)略投資觀致汽車成為大股東，形成寶能、奇瑞汽車、量子公司三方股東控股。觀致汽車也正式轉(zhuǎn)手寶能，寶能以66.3億元拿下觀致汽車51%股份。
在2018觀致汽車營銷年會上，時任寶能汽車常務(wù)副總裁、觀致CEO的李峰宣布：觀致汽車繼續(xù)高舉高端自主的品牌旗幟，觀致汽車2018年的零售目標是8萬臺。
2018年觀致汽車銷量確系有所提升，從2017年的1.5萬輛躍升至2018年的6.3萬輛，但大部分新車是通過寶能的關(guān)聯(lián)公司實現(xiàn)“自產(chǎn)自銷”的，并大規(guī)模投放到聯(lián)動云共享租車平臺。
觀致汽車在寶能接手后，并沒有太大起色，甚至產(chǎn)品線更新、新車進展陷入停滯。直到2019年2月，寶能引進日本車企高管團隊接管觀致汽車，李峰則卸任觀致CEO職位。由前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔(dān)任觀致CEO，前英菲尼迪開發(fā)總負責(zé)人平井敏郎擔(dān)任觀致聯(lián)席技術(shù)官，前日產(chǎn)專家劉強擔(dān)任副總裁職務(wù)。觀致汽車稱，旨在引入日本汽車工業(yè)的“工匠精神”和精細化管理理念，導(dǎo)入日本先進的研發(fā)資源和技術(shù)，提升觀致整體能力。
2019年4月上海車展，全國多家觀致經(jīng)銷商維權(quán)，因廠家決策失誤，導(dǎo)致經(jīng)營持續(xù)虧損。5月，有媒體曝觀致汽車江蘇常熟工廠停產(chǎn)裁員。觀致汽車則回應(yīng)表示，常熟工廠正常運行，常熟工廠的復(fù)盤工作正在有序進行，不存在停產(chǎn)裁員。
觀致汽車成立10多年，對于其巨額虧損的數(shù)字已經(jīng)無從考究，大勢已去，觀致汽車還有機會嗎？數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車今年1-8月累計銷量僅11818輛，同比下滑71.8%。
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