據媒體調查，部分上海東風標致4S店近期推出“買一送一”的國五車促銷活動，購買一輛標致5008或標致4008即可獲贈一輛標致2008或標致301，而贈送的車輛售后服務和正常購買車輛的售后服務并沒有任何差別。有業(yè)內人士認為，國六執(zhí)行近在眼前，如此大幅度優(yōu)惠有助于4S店盡快清掉國五的庫存車，同時也反映出東風標致經銷商面臨的巨大生存壓力。
如果按上述促銷力度，買一臺東風標致5008到底可以優(yōu)惠到多少呢？以一臺東風標致5008的價格為例，官方售價18.77~27.97萬元，而贈送的標致308或標致2008的價格為8.97萬元。如果購買標致5008頂級車型，則贈送入門級標致308或標致2008看，相當于送出優(yōu)惠折扣接近9萬元。海報留出了"送完為止"讓活動停止的空間，但面臨的壓力由此可見。
根據媒體的報導，東風標致高達幾萬元的“買一送一”并不是廠商推出的活動，而是經銷商自己推出的促銷。不管促銷的羊毛出在何方，4S店當真推出買一送一的贈送活動這倒是一定程可以吸引到消費者的注意力。據報導，除了上述買一送一活動，東風標致經銷商還推出了各類大型促銷活動，經銷商如此高折扣促銷活動暫時不知道會不會給東風標致的帶來銷量增長，但作為一家合資品牌的東風標致，早前的表現是跌入品牌與銷售的雙重低谷。
早年東風標致憑借308,408等車型，曾經短暫的進入了發(fā)展快車道。 2014年，標致全球銷量僅增長5.31％時候，中國市場銷量交出高達38萬輛的成績單，增幅一度超過40％。 2015年，銷量更超過40萬輛。然而好景不長，隨著國內汽車市場競爭的加劇和自身產品更新緩慢，東風標致的銷量開始出現下滑跡象。 2017年，東風標致銷售249,000臺，2018年銷量更是不足15萬臺，這個結果甚至不如某些合資品牌的單一車型銷量。中國市場業(yè)績不佳，PSA集團管理委員會主席卡洛斯·唐唯實認為，這是由于PSA集團的品牌價值不足以及在中國的業(yè)務運營效率低下造成，只要這兩個問題得到解決，PSA集團在中國的困境也許就可以逆轉。
問題不僅僅發(fā)生在東風標致品牌，據神龍汽車銷量快報，今年4月神龍汽車雙品牌售出新車9543輛，同比下滑65.3%，1-4月累計售出新車44,201輛，同比下滑達60%。神龍銷量持續(xù)下滑是不爭的事實，2018年已跌至25.34萬輛，只是沒曾想到進入2019年，銷量跌幅會擴大至60%。當中國汽車市場銷量連續(xù)下滑，市場競爭加劇行業(yè)洗牌隨之到來，或許只有在大潮退去，才知道誰在裸泳。
神龍汽車如今的局面，少不了市場大環(huán)境的外在因素影響，人為方面的內在因素影響也是一大主因。過去兩年，東風標致的母公司神龍汽車頻繁調整高層人事，也分不清是人影響了結果，還是結果影響了人。據統(tǒng)計自2017年4月起，神龍汽車已實施六項機構改革和10多次人事任免。
2019年3月，東風標致上市新一代508L車型。作為東風標致旗艦產品，新一代508L車型肩負著重塑品牌形象、增加銷量、開拓高端市場空間的重任，東風標致為新一代508L設定了2萬輛的年度銷售目標,眼見就是要出一個大招。數據顯示新一代508L上市首月第一個月銷量僅為606輛，4月份更是下滑到506輛，沒有出現銷量爬坡的表現讓目標變得越來越遠。
盡管表現不佳，標致高層并不希望它淪為中國的廉價汽車品牌，直言“價格戰(zhàn)是沒有效果的，標致永遠不會打價格戰(zhàn)。”在2019年上海車展期間，標致全球首席執(zhí)行官安巴托做出上述表示，“我們必須穩(wěn)定并保持價格，我自己堅定地相信，只有堅守住了價格，才能夠真正保住我們的價值?！薄＝涗N商的買一送一行為似乎沒有堅持這一價值觀底線，因為激動人心的口號有另一面，經營狀況的惡化使得東風標致經銷商庫存現狀壓力重重。根據中國汽車經銷商協(xié)會公布的數據，東風標致經銷商庫存自2018年以來一直處于較高水平，2019年3月，東風標致經銷商的庫存系數為3.1，在所有品牌中排名第一，上海車展期間安巴托透露，東風標致庫存系數已經回落至1.8，但仍高于警戒線。
國內許多城市已經宣布提前實施國家六項排放標準，上海市2019年5月發(fā)布官方消息，自7月1日起國家六級排放標準將在本市注冊的輕型車輛實施。在此背景下，各個品牌經銷商對國五車型進行促銷，推出諸如大折扣，員工購車優(yōu)惠等去庫存的行動。東風標致經銷商的“買一送一”促銷活動極可能是一把“雙刃劍”，它是否可以幫助經銷商消化一些國五庫存效果還末知，但對東風標致的整體品牌形象產生負面影響無可避免。價格降了不少，可是銷量也是降了不少。
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