來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-12-24
據新華社報道，12月23日，嵐圖汽車科技有限公司（下稱“嵐圖汽車”）發(fā)生人事變動調整，嵐圖汽車總經理助理、銷售公司總經理邵明峰升任嵐圖汽車副總經理，繼續(xù)負責整體銷售業(yè)務，嵐圖汽車總經理助理楊兵升任嵐圖汽車副總經理、總會計師，負責財務工作。
此次調整后，嵐圖汽車領導成員由尤崢（嵐圖汽車董事長）、盧放（嵐圖汽車CEO）、秦捷（嵐圖汽車黨委書記）、汪俊君（嵐圖汽車首席技術官) 、蔣燾（嵐圖汽車首席運營官）、楊兵（嵐圖汽車副總經理）、邵明峰（嵐圖汽車副總經理）組成。
嵐圖汽車是東風集團旗下高端新能源品牌，始于2018年成立的h事業(yè)部，于2020年對外發(fā)布嵐圖汽車品牌。對于嵐圖汽車，東風集團予以重任且寄予厚望，承擔著東風集團電動化轉型的重任。然而，自上市以來，嵐圖汽車的表現一直不慍不火，率先推出的嵐圖FREE采用增程式混動系統(tǒng)，但市場表現卻遠不如同級的理想汽車，而后推出的嵐圖夢想家，卻也不如率先進入電動MPV市場的騰勢D9，一去二來，嵐圖汽車一直未能在高端市場中打開局面。
2023年12月，嵐圖汽車公布了成立以來最好的月度交付成績，單月交付10017輛，全年交付全年銷量50552輛，順利完成5萬輛的交付目標。2024年，嵐圖汽車將目標定為10萬輛，而截止11月，嵐圖汽車累計批發(fā)銷量70,799輛，雖然同比增長75.8%，但是遠未達到其既定的10萬輛目標，接下來的12月想要交付3萬輛幾乎是完全不可能的事情。
在行業(yè)看來，嵐圖汽車后市發(fā)展也存在太大的變數，因為與市場上的新勢力相比，特別是理想汽車，而與同為傳統(tǒng)高端新能源品牌的問界、極氪等相比也有不小的差距，而新入局的小米汽車也成為勢頭最猛的新勢力。
雖然嵐圖汽車的高端化進軍不順利，但挑戰(zhàn)和機遇是共存的，所以機會還是有的。一方面，嵐圖汽車選擇的高端賽道前景可期，這也是被廣泛認可的一條路，近幾年來一直保持較好的增長勢頭。另一方面，嵐圖汽車信奉的是長期主義，不介意走彎路。嵐圖CEO盧放表示：“作為一家國企和央企，我們會謹慎承諾，三思而后行，不能為了博眼球。從長遠來看，嵐圖要堅持的是長期主義?！?/span>
目前來看，嵐圖汽車的解題思路是華為賦能。今年1月，嵐圖汽車和華為共同官宣簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將根據各自領域優(yōu)勢，通過合作車型在多領域的創(chuàng)新探索，加速智能化技術大規(guī)模商業(yè)化落地。到了9月，搭全新夢想家上市，載華為乾崑ADS 3.0高階智駕和鴻蒙座艙作為一大賣點被大肆宣傳。數據顯示，夢想家在9月-11月銷量分別為5400輛、7808輛、8039輛，而以往銷量基本在3000輛左右。所以，華為的賦能能對嵐圖的銷量起到積極意義的。
理想汽車、蔚來、小鵬等都已經成立了10年時間，而嵐圖汽車才成立三年多，還很年輕，加上還有央企東風助力，未來發(fā)展還是可期的，目前嵐圖的銷量基本都穩(wěn)定在萬輛以上，算是及格的成績了，但未來的增長還是需要依靠嵐圖自己，擴大產品優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，在努力追趕其它品牌。
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