來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-11-21
當?shù)貢r間11月20日，福特汽車計劃在歐洲削減4000名員工，占全球17.4萬員工的2.3%。福特汽車表示，此次裁員主要是源于行業(yè)動蕩，包括電動車需求不振、政府支持不足以及中國競爭對手帶來的壓力。
據(jù)了解，福特汽車此次裁員主要集中在英國和德國，計劃在2027年之前完成此次裁員，但仍需與工會進行談判。其中，福特汽車計劃在德國裁員約2900名，在英國裁員約800名。
在英國，福特汽車在達根漢運營一家發(fā)動機工廠，在哈利伍德運營一家變速箱工廠。在德國，福特汽車擁有兩家汽車生產(chǎn)工廠，其中科隆工廠對福特在歐洲的業(yè)務至關(guān)重要，該工廠主要生產(chǎn)Explorer和Capri，并且有望生產(chǎn)即將推出的電動野馬。據(jù)勞資委員會稱，目前福特在科隆擁有約11,500個工作崗位，這意味著大約四分之一的福特工作崗位可能會被裁減。
進入2024年后，歐洲的汽車市場競爭愈發(fā)激烈，電動車的崛起更是讓傳統(tǒng)汽車制造商感受到巨大的壓力。為了應對這一變化，福特不得不進行戰(zhàn)略調(diào)整，而裁員是最快速且有效的舉措之一。雖然裁員是出于公司發(fā)展的需要，但對于員工來說，無疑是一個沉重的打擊。在福特宣布裁員計劃后，勞資委員會和工會均表示抗議。
10月29日，福特汽車發(fā)布2024年第三季度財報，雖然業(yè)績超市場預期，但財報發(fā)布后公司股價卻跌超8%，市值蒸發(fā)超38億美元。財報顯示，第三季度福特營收462億美元，同比增長5.5%；凈利潤則降至8.92億美元，同比下滑25.6%。
福特汽車業(yè)務由福特Pro、福特Blue和福特Model e組成，分別對應的是商用車業(yè)務、乘用車業(yè)務和電動汽車業(yè)務，其中福特燃油車仍然表現(xiàn)出較強的市場驅(qū)動性，第三季度息稅前利潤為16億美元，是福特汽車利潤的主要貢獻來源，而福特Model e的表現(xiàn)讓人擔憂，該部門在第三季度的息稅前虧損仍達12億美元，面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。換句話說，雖然福特在商用車和燃油車市場競爭力依然強勁，但如果電動汽車部門的問題得不到解決，那么整體業(yè)績將難以提升。
基于此，福特下調(diào)2024年的盈利預期，預計調(diào)整后的息稅前利潤約為100億美元，低于此前預測的120億美元。其中，福特Pro全年的息稅前利潤預計將達90億美元，福特Blue為50億美元，而福特Model e的全年虧損預計將達到50億美元。
當下，外資燃油車品牌在新能源時代已經(jīng)失去抵抗能力，福特在歐洲裁員只是行業(yè)的縮影，此前包括大眾、Stellantis、日產(chǎn)、奧迪等廠商宣布將在未來幾個月內(nèi)在全球范圍內(nèi)削減總計超過1.6萬個工作崗位，其中日產(chǎn)將在全球裁員9000人，Stellantis將在美國和西班牙裁員2600人，奧迪將在德國裁員4500人。除了汽車制造商，汽車零部件巨頭也在進行裁員，包括博世集團、舍弗勒、采埃孚等。
電動化轉(zhuǎn)型的艱難和汽車消費需求的消退，讓車企及零部件企業(yè)不得不對戰(zhàn)略進行調(diào)整，對內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以提高效率和降低成本，而裁員是增效降本的直接當且立桿見影的手段。接下來，伴隨著中國車企出海，如果跨國廠商無法在電動汽車業(yè)務上有所扭轉(zhuǎn)，減產(chǎn)，關(guān)停，倒閉或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)常態(tài)。
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