來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-10-29
據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)勞資委員會(huì)主席達(dá)尼埃拉·卡瓦洛透露，集團(tuán)計(jì)劃關(guān)閉至少三家位于德國(guó)的工廠，并裁員數(shù)萬(wàn)人。按照卡瓦洛的說(shuō)法，該集團(tuán)管理層已明確表態(tài)，在德國(guó)必須采取裁員措施才能繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)德國(guó)所有大眾工廠都將受到這一計(jì)劃的影響。
據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，數(shù)千人聚集在大眾德國(guó)沃爾夫斯堡總部前，工人們要求公司不應(yīng)該關(guān)閉任何一家工廠。然而，大眾汽車(chē)集團(tuán)勞資委員會(huì)主席卡瓦洛卻仍表示，除了裁員和關(guān)閉工廠，大眾還計(jì)劃將員工的薪資至少削減10%，并在2025年和2026年凍結(jié)薪資。
外媒援引報(bào)道指出，卡瓦洛的言論標(biāo)志著大眾工人與管理層之間的沖突大幅升級(jí)，該集團(tuán)面臨著來(lái)自能源和勞動(dòng)力成本高企、亞洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢于預(yù)期等嚴(yán)重壓力。同時(shí)，這也給德國(guó)政府進(jìn)一步施加壓力，要求其采取行動(dòng)重振經(jīng)濟(jì)。據(jù)了解，大眾汽車(chē)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日就如何削減勞動(dòng)力成本提出建議，并與工人進(jìn)行第二輪勞資談判。
據(jù)了解，目前大眾在全球約有65名員工，其中30萬(wàn)人在德國(guó)。外媒指出，工會(huì)在大眾汽車(chē)擁有巨大影響力，在大眾汽車(chē)的監(jiān)事會(huì)中，勞工代表占據(jù)了一半席位。理論上，他們有權(quán)從12月1日起舉行罷工，以此作為進(jìn)一步升級(jí)沖突的手段。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，德國(guó)大眾汽車(chē)發(fā)布聲明稱(chēng)，為了解決產(chǎn)能過(guò)剩和競(jìng)爭(zhēng)力下降的問(wèn)題，并進(jìn)一步削減成本，將考慮關(guān)閉德國(guó)工廠，包括一家較大的汽車(chē)制造廠和一家零部件工廠，涉及大眾集團(tuán)主要乘用車(chē)品牌。據(jù)了解，這將是大眾汽車(chē)自1926年成立以來(lái)首次關(guān)閉德國(guó)境內(nèi)的工廠，德國(guó)本土工廠的關(guān)閉和強(qiáng)制裁員計(jì)劃將于2026年前完成。對(duì)此，大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱難、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，以及德國(guó)作為制造業(yè)中心競(jìng)爭(zhēng)力正在減弱的情況下，集團(tuán)必須采取進(jìn)一步措施。
此前，大眾汽車(chē)宣布了一項(xiàng)到2026年節(jié)省100億歐元（約合人民幣786.7億元）的成本削減計(jì)劃，并設(shè)定營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到6.5%的目標(biāo)，但在2024年上半年大眾品牌的銷(xiāo)售回報(bào)率已下滑至2.3%。
數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度大眾汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)量為652.43萬(wàn)輛，同比下滑2.8%，其中第三季度銷(xiāo)量為217.63萬(wàn)輛，同比下滑7.1%。大眾汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)量下滑，主要還是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)，美洲的增長(zhǎng)被西歐、中國(guó)的下降所抵消。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是大眾汽車(chē)集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，2024年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量205.66萬(wàn)輛，占全球總銷(xiāo)量的31.5%，但該市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑10.2%，是銷(xiāo)量下滑幅度最大的市場(chǎng)，此外大眾汽車(chē)在西歐銷(xiāo)量下滑0.7%至242.44萬(wàn)輛。作為對(duì)比，大眾汽車(chē)在北美、南美、中東/非洲均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中南美同比增長(zhǎng)14.6%，但由于市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)不如中國(guó)市場(chǎng)，即便增長(zhǎng)也未能抵消中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)。
不久前，大眾汽車(chē)中國(guó)被曝正在裁員，主要涉及進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，涉及公司是大眾進(jìn)口汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售公司（VGIC），裁員規(guī)模近百人。報(bào)道，大眾中國(guó)在本輪裁員中給予員工兩種選擇，第一種是北京調(diào)離去合肥工作，第二種是直接裁員并給予最高N+6的賠償。需要注意的是，并不是所有人都能拿到N+6賠償，最主要的判定標(biāo)準(zhǔn)是需要在大眾工作多年的正式員工。知情人士表示，“（進(jìn)口車(chē)）銷(xiāo)量不佳，不需要過(guò)多的人力支持，因此裁員也正常，此前進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)也經(jīng)歷過(guò)多次裁員。未來(lái)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)或會(huì)并到大眾安徽，由大眾安徽去進(jìn)行售賣(mài)途銳品牌。”
作為歐洲最大的汽車(chē)制造商，大眾汽車(chē)也備受挑戰(zhàn)，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。隨著歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)加征進(jìn)口關(guān)稅，大眾汽車(chē)集團(tuán)等歐洲汽車(chē)制造商將不得不應(yīng)對(duì)中國(guó)與歐盟之間貿(mào)易緊張關(guān)系加劇所帶來(lái)的影響。因歐洲需求疲軟、來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、汽車(chē)電氣化帶來(lái)的挑戰(zhàn)以及德國(guó)高昂的成本，大眾汽車(chē)集團(tuán)首次考慮關(guān)閉德國(guó)工廠，并下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期。此前，大眾汽車(chē)集團(tuán)在三個(gè)月內(nèi)第二次下調(diào)了全年銷(xiāo)量預(yù)期，預(yù)計(jì)今年將交付約900萬(wàn)輛汽車(chē)，同比有所下降。
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