來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-10-15
據(jù)外媒報(bào)道，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在2024巴黎車(chē)展上表示，為保障公司長(zhǎng)期盈利能力，Stellantis可能會(huì)出售或停產(chǎn)旗下虧損品牌。唐唯實(shí)強(qiáng)調(diào)，雖然目前公司旗下14個(gè)品牌均實(shí)現(xiàn)盈利，但未來(lái)將無(wú)法保留那些不再為客戶創(chuàng)造價(jià)值的品牌。唐唯實(shí)指出，瑪莎拉蒂品牌正面臨困境，主要原因是市場(chǎng)定位尚未確立，但公司已經(jīng)找到了扭轉(zhuǎn)局面的方法，有望幫助瑪莎拉蒂重回正軌。
瑪莎拉蒂是意大利超豪華品牌之一，1914年12月1日成立于博洛尼亞（Bologna），公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納（Modena），品牌的標(biāo)志為三叉戟?，斏僮哉Q生以來(lái)命運(yùn)多舛，先后被意大利實(shí)業(yè)家阿道夫·奧爾西、雪鐵龍、克萊斯勒、菲亞特收購(gòu)或持股，2014年菲亞特克萊斯勒集團(tuán)收購(gòu)瑪莎拉蒂，使品牌得以保留，后菲亞特克萊斯勒集團(tuán)與標(biāo)志雪鐵龍合并成為Stellantis集團(tuán)，現(xiàn)瑪莎拉蒂是Stellantis集團(tuán)旗下品牌之一。
作為Stellantis集團(tuán)唯一超豪華品牌，瑪莎拉蒂的表現(xiàn)也不盡如人意，上半年瑪莎拉蒂的出貨量、凈營(yíng)收、調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率等多項(xiàng)指標(biāo)均出現(xiàn)下滑。其中出貨量?jī)H為0.65萬(wàn)輛，而同期為1.53萬(wàn)輛，凈營(yíng)收降幅超過(guò)50%，僅6.31億歐元，并且調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率由正轉(zhuǎn)負(fù)，下降超過(guò)2億歐元。在中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，上半年瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口銷(xiāo)量分別是214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛，總計(jì)777輛，同比下滑70%。為了扭轉(zhuǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，瑪莎拉蒂于9月25日宣布更換領(lǐng)導(dǎo)人，于瀚邦即日起出任新任中國(guó)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)三叉戟品牌在華的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
數(shù)據(jù)顯示，上半年Stellantis集團(tuán)凈營(yíng)收850.2億歐元，折合人民幣約6701.99億元，同比下降14%，低于預(yù)期的870億歐元；同時(shí)上半年凈利潤(rùn)為56.5億歐元，約合445.38億元人民幣，同比下降48%，低于預(yù)期的69.7億歐元。細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，北美地區(qū)是主要貢獻(xiàn)者，貢獻(xiàn)了84.63億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)中的一半以上，為43.66億歐元，而中國(guó)市場(chǎng)，Stellantis集團(tuán)將中國(guó)、印度和亞太區(qū)合并統(tǒng)計(jì)，上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)僅0.57億歐元，幾乎忽略不計(jì)。
由于營(yíng)收和利潤(rùn)均下滑嚴(yán)重，Stellantis集團(tuán)官方表示，未來(lái)將關(guān)停不賺錢(qián)的汽車(chē)品牌，官方并沒(méi)有明確表示會(huì)關(guān)停哪些品牌，但有分析稱(chēng)，藍(lán)旗亞、DS和阿爾法·羅密歐處境相對(duì)危險(xiǎn)，理由是這些品牌相對(duì)比較小眾，銷(xiāo)量并不高，而瑪莎拉蒂傳聞也是出售品牌中的一個(gè)，原因是業(yè)績(jī)低迷，但Stellantis集團(tuán)最后澄清會(huì)堅(jiān)定持有瑪莎拉蒂品牌。
此前，市場(chǎng)傳聞中國(guó)車(chē)企——奇瑞汽車(chē)將收購(gòu)瑪莎拉蒂品牌。對(duì)于這一收購(gòu)事項(xiàng)，奇瑞汽車(chē)回應(yīng)表示并不清楚，而Stellantis集團(tuán)方面則重申了對(duì)旗下品牌的承諾，稱(chēng)每個(gè)品牌均有10年的時(shí)間窗口來(lái)打造它們可持續(xù)性的、盈利性的業(yè)務(wù)。言外之意，或暫時(shí)沒(méi)有出售瑪莎拉蒂品牌的意向。
值得一提的是，就在4日前，Stellantis集團(tuán)宣布大規(guī)模調(diào)整管理層。其中，Antonio Filosa接替Carlos Zarlenga擔(dān)任北美區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官，并兼任Jeep品牌首席執(zhí)行官；安巴托（Jean-Philippe Imparato）接替Uwe Hochgeschurtz擔(dān)任歐洲區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官，并兼任“Pro One商用車(chē)業(yè)務(wù)”首席執(zhí)行官；歐思銘接替Natalie Knight擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官，后者將離開(kāi)；奧立維（Grégoire Olivier）被任命為Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官，并繼續(xù)負(fù)責(zé)與零跑汽車(chē)的工作；Santo Ficili被任命為瑪莎拉蒂品牌和阿爾法·羅密歐品牌首席執(zhí)行官，并進(jìn)入集團(tuán)全球執(zhí)行委員會(huì)。此外，CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）將于2026年年初任期屆滿時(shí)卸任Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官一職并退休，目前Stellantis集團(tuán)正尋找繼任者人選，預(yù)計(jì)將在2025年第四季度完成遴選。
Stellantis集團(tuán)表示：“為在動(dòng)蕩的全球環(huán)境中推動(dòng)流程簡(jiǎn)化并提升組織績(jī)效，Stellantis集團(tuán)宣布有針對(duì)性的管理層組織變革，該變革立即生效”。針對(duì)本次一系列的高層職位變動(dòng)，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)表示：“在汽車(chē)行業(yè)的達(dá)爾文主義時(shí)期，我們的職責(zé)和道德責(zé)任是適應(yīng)并為未來(lái)做好準(zhǔn)備。我們需要比我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好、更快地提供環(huán)保、安全和價(jià)格合理的出行服務(wù)。新任命的管理層成員將為我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)做出寶貴貢獻(xiàn)，并強(qiáng)化和加速集團(tuán)轉(zhuǎn)型成為人們首選的移動(dòng)出行科技企業(yè)”。
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