來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-10-06
據(jù)新華社報(bào)道，德國(guó)最大交通協(xié)會(huì)全德汽車俱樂(lè)部公布一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，59%的德國(guó)民眾愿意購(gòu)買中國(guó)汽車制造商生產(chǎn)的汽車，其中年輕群體購(gòu)買意愿更為強(qiáng)烈，18-29歲的德國(guó)消費(fèi)者愿意購(gòu)買中國(guó)品牌汽車的占比為72%，而30-39歲這一比例為74%。在有意向購(gòu)買純電動(dòng)汽車的受訪者中，80%的德國(guó)民眾愿意選擇購(gòu)買中國(guó)電動(dòng)汽車。在談及選擇中國(guó)品牌的原因時(shí)，83%的德國(guó)受訪者認(rèn)為首要原因是性價(jià)比高，另外分別有55%和37%的受訪者將創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計(jì)列為吸引因素。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）下調(diào)年度電動(dòng)汽車銷售預(yù)期。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的銷量將下滑21%至55.1萬(wàn)輛，而此前的預(yù)測(cè)為下降17%至57.8萬(wàn)輛。
根據(jù)國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（KBA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年前8個(gè)月德國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量190.72萬(wàn)輛，同比下滑0.2%，其中8月銷量為19.73萬(wàn)輛，同比下滑27.8%。在細(xì)分品牌中，包括MINI（-45%）、奧迪（-37%）、寶馬（-23%）、奔馳（-16%）均出現(xiàn)大幅下滑，大眾是本土市場(chǎng)份額最大的品牌，但銷量也下滑23%。
相比之下，德國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)情況卻更加黯淡。數(shù)據(jù)顯示，2024年前8月德國(guó)電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)12%，但這一成績(jī)得益于2024年初的注冊(cè)量，近幾個(gè)月來(lái)德國(guó)電動(dòng)汽車銷量開(kāi)始出現(xiàn)大幅下滑，其中8月同比下滑69%，7月下滑37%，6月下滑16%，銷量下滑的原因是電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡。
2023年，在德國(guó)政府的補(bǔ)貼推動(dòng)下，德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特別是在補(bǔ)貼接近尾聲時(shí)，德國(guó)消費(fèi)者都趕著買電動(dòng)車。在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡后，德國(guó)電動(dòng)汽車的價(jià)格飆升，再加上充電設(shè)施不夠完善、電池續(xù)航能力的問(wèn)題，都讓消費(fèi)者心里打起了退堂鼓，導(dǎo)致今年的銷售放緩更加明顯。換句話說(shuō)，電動(dòng)車高價(jià)、續(xù)航焦慮以及對(duì)補(bǔ)能設(shè)施普及的擔(dān)憂，是德國(guó)電動(dòng)汽車銷量暴跌的主要原因，消費(fèi)者在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡后開(kāi)始回歸傳統(tǒng)燃油車。
在德國(guó)電動(dòng)汽車品牌銷量中，特斯拉的衰退最為顯著。數(shù)據(jù)顯示，2024年前8月特斯拉在德國(guó)市場(chǎng)的銷量為2.61萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為1.4%，同比下滑44.7%，其中8月銷量為2370輛，同比下滑65.7%。
與此同時(shí)，雖然更多的德國(guó)民眾開(kāi)始青睞于中國(guó)品牌汽車，但實(shí)際上中國(guó)汽車品牌在德國(guó)市場(chǎng)也很“難過(guò)”，包括MG、比亞迪、長(zhǎng)城汽車等品牌在德國(guó)市場(chǎng)的份額都不高，這主要是還是因?yàn)橹袊?guó)品牌汽車的認(rèn)知度不足，加上中國(guó)車企將在歐洲面臨巨額關(guān)稅征收，使得中國(guó)品牌汽車難以站穩(wěn)腳跟。
10月4日，歐盟就是否對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收為期五年的反補(bǔ)貼稅舉行投票。歐盟委員會(huì)（下稱“歐委會(huì)”）發(fā)布的聲明顯示，投票中歐委會(huì)對(duì)中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國(guó)的必要支持，決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收最高達(dá)45%的關(guān)稅。不過(guò)，歐委會(huì)也在聲明中表示，歐盟和中國(guó)將繼續(xù)努力探索替代解決方案，該解決方案必須完全符合世貿(mào)組織規(guī)定、能夠充分解決委員會(huì)調(diào)查所確定的損害性補(bǔ)貼、并且可監(jiān)控和可執(zhí)行。也就是說(shuō)，即便加征關(guān)稅的提案獲得通過(guò)，歐委會(huì)仍會(huì)繼續(xù)與中國(guó)進(jìn)行談判，繼續(xù)就有關(guān)關(guān)稅替代建議進(jìn)行審查。
德國(guó)總理朔爾茨在投票前表示，德國(guó)反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，歐洲必須繼續(xù)和中國(guó)談判。德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)林德納4日表示，歐盟委員會(huì)不應(yīng)引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，“我們需要協(xié)商解決方案”。更早之前，朔爾茨強(qiáng)調(diào)，歐洲市場(chǎng)必須與中國(guó)汽車展開(kāi)開(kāi)放、公平的競(jìng)爭(zhēng)。他同時(shí)警告，歐洲不會(huì)容忍傾銷、產(chǎn)能過(guò)剩和知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為。據(jù)悉，陪同朔爾茨此次訪華的，還有德國(guó)幾家重要企業(yè)的高管和三位部長(zhǎng)。
電動(dòng)汽車是汽車的未來(lái)，新車銷量持續(xù)暴跌也為德國(guó)車市敲響警鐘，即便燃油車銷量有所回升，但整個(gè)市場(chǎng)的前景并不明朗。對(duì)于德國(guó)而言，想要發(fā)展電動(dòng)車，關(guān)鍵在于技術(shù)革新，同事車企需要提供更有吸引力的價(jià)格和服務(wù)，政府也應(yīng)該推出長(zhǎng)期穩(wěn)定的激勵(lì)政策。
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