9月11日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布兩則寶馬汽車召回公告。寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司及光束汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回以下車輛。

（一）寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司：生產(chǎn)日期從2023年3月16日至2024年5月15日的部分進口X5M汽車，共計411臺；生產(chǎn)日期從2023年3月23日至2024年4月22日的部分進口X6M汽車，共計149臺；生產(chǎn)日期從2023年2月23日至2024年6月6日的部分進口X6汽車，共計4282臺；生產(chǎn)日期從2022年7月14日至2024年6月12日的部分進口X7汽車，共計16965臺；生產(chǎn)日期從2022年6月6日至2024年4月18日的部分進口XM汽車，共計461臺；生產(chǎn)日期從2023年10月17日至2024年6月7日的部分進口5系汽車，共計2470臺；生產(chǎn)日期從2022年6月13日至2024年6月12日的部分進口7系汽車，共計24115臺；生產(chǎn)日期從2023年11月3日至2024年6月3日的部分進口X2汽車，共計4441臺；生產(chǎn)日期從2024年3月1日至2024年6月10日的部分進口MINI JCW Countryman汽車，共計251臺；生產(chǎn)日期從2023年8月10日至2024年4月8日的部分進口勞斯萊斯閃靈汽車，共計76臺。

（二）華晨寶馬汽車有限公司：生產(chǎn)日期從2023年2月22日至2024年8月29日的部分國產(chǎn)X5汽車，共計95314臺；生產(chǎn)日期從2023年8月15日至2024年8月29日的部分國產(chǎn)5系汽車，共計83287臺；生產(chǎn)日期從2022年11月7日至2024年8月30日的部分國產(chǎn)X1汽車，共計125901臺。

（三）光束汽車有限公司：生產(chǎn)日期從2024年6月1日至2024年8月30日的部分國產(chǎn)MINI COOPER汽車，共計5552臺；生產(chǎn)日期從2024年6月24日至2024年8月30日的部分國產(chǎn)MINI ACEMAN汽車，共計2682臺。

召回原因是本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于生產(chǎn)制造原因，集成式制動助力裝置（DSCi）的電機位置傳感器電信號受到干擾，可能導致DSCi無法提供輔助制動，影響防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）功能，存在安全隱患。針對以上缺陷，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司及光束汽車有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，該軟件可監(jiān)測DSCi的潛在風險，并通過車機系統(tǒng)發(fā)出預警信息，提示用戶回店免費更換DSCi零件，以消除安全隱患。對于無法通過OTA升級的車輛，用戶可到店免費實施召回。

本次召回活動是對2024年3月29日發(fā)布的《華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回部分國產(chǎn)及進口寶馬汽車》召回的召回措施進行變更，并擴大召回范圍。彼時，召回原因為本次召回范圍內(nèi)車輛由于生產(chǎn)制造原因，集成式制動助力裝置（DSCi）的電機位置傳感器電信號受到干擾，可能導致DSCi無法提供輔助制動，影響防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）功能，存在安全隱患。

除此之外，昨日寶馬還發(fā)布了另外一則召回公告。公告顯示，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2024年11月16日起，召回生產(chǎn)日期在2019年3月26日至2024年5月13日的部分進口X3、X3M汽車，共計3820臺。

召回原因是本次召回范圍內(nèi)部分車輛在極端的后部碰撞情況下，后備箱行李固定導軌的螺栓可能無法有效固定，導致行李固定導軌在撞擊力的作用下向前移動，增加后排乘客受傷的風險，存在安全隱患。針對以上缺陷，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司將免費為召回范圍內(nèi)車輛進行檢查，在后備箱行李固定導軌螺栓連接處增加墊片并進行固定，以消除安全隱患。

從本次召回的數(shù)量和車型來看，規(guī)模頗大，累計召回370177輛，涉及的車型包括進口X5M、進口X6M、進口X6、進口X7、進口XM、進口5系、進口7系、進口X2、進口MINI JCW Countryman、進口勞斯萊斯閃靈、進口X3、進口X3M；國產(chǎn)X5、國產(chǎn)5系、國產(chǎn)X1、國產(chǎn)MINI COOPER、國產(chǎn)MINI ACEMAN。其中，MINI COOPER是光束汽車旗下首款量產(chǎn)車，MINI ACEMAN為第二款國產(chǎn)電動車。

2019年12月，長城汽車和寶馬集團以50:50的比例合資成立了光束汽車有限公司，其中寶馬（荷蘭）控股公司為實控人。而上述提及的COOPER和ACEMAN兩款車型均為最近幾個月上市的新車，兩車均由光束汽車負責生產(chǎn)。其中，MINI COOPER于今年7月6日上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為18.98-26.68萬元，動力上，入門版車型搭載135kW電動機，與之匹配的是40.7kWh的電池組；高階版車型搭載160kW電動機，匹配的是54.2kWh電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里。MINI ACEMAN于8月27日上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為20.99-27.99萬元，定位純電動小型SUV，并提供兩種動力版本，MINI Aceman最大功率184馬力，搭配40千瓦時的電池組，續(xù)航里程約為300公里；MINI Aceman S最大功率218馬力的功率，搭配54.2千瓦時的電池組，續(xù)航里程約為400公里。

這也是近一個月左右，寶馬汽車第二次大規(guī)模宣布召回。8月16日，因召回范圍內(nèi)的少部分車輛，因車輛銷售后用戶自行改裝方向盤的行為，導致車輛駕駛員正面安全氣囊可能安裝了由高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生炸裂，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司宣布召回，涉及的車型同樣頗多，涵蓋國產(chǎn)1系、國產(chǎn)2系、國產(chǎn)3系、國產(chǎn)X1以及進口1系、進口2系、進口3系、進口4系、進口5系、進口6系、進口X1、進口X3、進口X4、進口X5、進口X6車型，且涉及的車型數(shù)量巨大，累計召回數(shù)量達1357944輛。其中，國產(chǎn)車共計召回598496輛；進口車共計召回759448輛。

汽車召回制度在國內(nèi)最早于2004年實施，迄今已有近20年的時間，如今早已成為汽車行業(yè)的常規(guī)操作，雖然召回本身不是壞事，但頻繁的召回則會被視為是不好的信號，不僅會令車主對品牌產(chǎn)生質(zhì)疑，同時也會影響車企的品牌形象和口碑。