來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-09-09
據(jù)媒體報道,斯柯達將在上汽大眾4S店銷售,此舉被稱作“聯(lián)營服務”模式,主要在斯柯達網(wǎng)絡(luò)渠道尚未覆蓋的地區(qū)推廣,現(xiàn)有斯柯達經(jīng)銷商仍保持獨立運營?!奥?lián)營”模式下的斯柯達品牌市場覆蓋率將有一定提升,這將為用戶提供購買產(chǎn)品和獲取服務的便利。據(jù)了解,目前已有近500家大眾品牌經(jīng)銷商申請同時代理斯柯達品牌,其中330多家已經(jīng)完成了授權(quán)簽訂。
此前,斯柯達對中國汽車業(yè)務進行戰(zhàn)略性收縮,生產(chǎn)、渠道以及品牌運營等業(yè)務并入到上汽大眾體系內(nèi),由上汽大眾統(tǒng)籌。據(jù)報道,斯柯達關(guān)停上海安亭第一工廠,部分生產(chǎn)線搬遷到江蘇,與上汽大眾共用長沙和南京工廠,其中長沙工廠僅保留柯迪亞克的生產(chǎn),南京工廠保留了柯米克和速派的生產(chǎn)。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面,斯柯達大部分經(jīng)銷渠道已經(jīng)并入上汽大眾,以“店中店”的形式運行,銷售、保養(yǎng)和金融等業(yè)務,均由上汽大眾負責,斯柯達品牌的相關(guān)業(yè)務和員工,也都并入到上汽大眾的體系內(nèi)。
2022年底,斯柯達被曝出將終止在中國市場生產(chǎn)汽車,隨后官方給出的回應是會評估斯柯達在中國市場的定位,并且調(diào)整戰(zhàn)略以適應當?shù)仄囀袌龅陌l(fā)展。截至目前,斯柯達并沒有終止在中國市場的生產(chǎn),但銷量卻出現(xiàn)大幅下滑。2023年,斯柯達全球銷量86.68萬輛,同比增長18.5%,而在中國市場卻暴跌48.9%,銷量僅2.28萬輛,這一成績甚至低于主流造車新勢力單月銷量。2024年上半年,斯柯達全球銷量44.86萬輛,同比增長3.8%,是歐洲第四大暢銷品牌,但在中國市場同樣出現(xiàn)暴跌,僅7100輛,同比下滑44.3%。
不久前,市場傳聞斯柯達正在與上汽洽談,借鑒大眾與小鵬、奧迪與上汽的合作模式,斯柯達品牌車型將使用上汽榮威的DMH超級混動系統(tǒng),以推出更符合中國消費者需求的插混車型。針對上述報道,上汽和斯柯達方面在官方層面均表示,不對相關(guān)傳言發(fā)表評論。此前,上汽乘用車常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受采訪時表示,斯柯達已多次接觸,尋求與上汽乘用車進行深度合作的可能。
斯柯達會不會退出中國,目前來看可能性不大。在2024成都車展上,上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強表示,“斯柯達是上汽大眾不可分割的一部分。我們現(xiàn)在整合銷售網(wǎng)絡(luò),在大眾的銷售展廳里面同時也能銷售大眾品牌和斯柯達品牌的車輛。”
不管是斯柯達品牌并入上汽大眾銷售渠道,還是與換標榮威推出新車,其背后都是為了緩解在中國市場所面臨的頹勢,并寄望于留在中國市場。不過,與市場上其它的合資品牌相比,斯柯達產(chǎn)品競爭力并不強,同時品牌認知也不高,在這種背景下,能否為斯柯達續(xù)命也是未知數(shù)。
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