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官宣!寶馬豐田合作

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-09-06

9月5日晚間,豐田汽車公司(下稱“豐田”)與寶馬集團(tuán)(下稱“寶馬”)宣布,雙方簽署了基本協(xié)議書,將共同研發(fā)第三代燃料電池系統(tǒng)。同時(shí),寶馬官宣,將于2028年推出首款量產(chǎn)燃料電池車型(FCEV)。

這不是豐田和寶馬首次合作,雙方最早于2011年12月開展合作,在燃料電池等環(huán)境技術(shù)及性能車型等研發(fā)領(lǐng)域上已合作長(zhǎng)達(dá)10年以上,兩公司均希望實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)。在這之前,豐田提供電池核心部件中的電芯等。而本次則是更深度的合作,豐田將提供燃料電池系統(tǒng),以此助力寶馬在幾年內(nèi)推出量產(chǎn)氫燃料汽車。

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據(jù)報(bào)道,豐田和寶馬合作的第一步集中在氫燃料電池領(lǐng)域上,氫氣罐則由寶馬自主研發(fā)。寶馬集團(tuán)氫能源電池車副總裁Michael Rath對(duì)此表示:“在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面雙方各自開發(fā)自己的車型,且把共同研發(fā)的氫燃料電池應(yīng)用到各自車型當(dāng)中,目前雙方無計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池車型?!睂汃R集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策對(duì)此也表示:“寶馬是全球首家推出量產(chǎn)燃料電池車的高端汽車制造商,這代表著汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)重要里程碑。預(yù)計(jì)未來市場(chǎng)上對(duì)于燃料電池車的需求將會(huì)迎來大幅增長(zhǎng)?!?/p>

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除上述合作外,后續(xù)豐田和寶馬還計(jì)劃通過研發(fā)、采購等合作創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng),整合動(dòng)力總成、單元實(shí)現(xiàn)降低成本,擴(kuò)大商用及乘用車的需求,讓燃料電池車(FCEV)更貼近生活。豐田汽車CEO佐藤恒治表示:“雙方將在共同研發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)、擴(kuò)充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域深化合作關(guān)系,努力實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)?!迸c此同時(shí),作為日系廠商制造商,豐田方面也將提供燃料電池車(FCEV)、純電動(dòng)車(BEV)、混合動(dòng)力車(HEV)、外插充電式混合動(dòng)力車(PHEV)等多路徑的選擇,以此削減二氧化碳。

據(jù)了解,寶馬首批氫燃料電池車iX5氫燃料電池車于2023年10月國內(nèi)首次上路試駕,今年4月,該車也再次在北京車型上亮相。具體來看,該車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了氫燃料電池技術(shù)與第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù),總輸出功率達(dá)295千瓦。另外,該車搭載的儲(chǔ)氫罐可儲(chǔ)存6公斤氫氣,整車WLTP工況下的續(xù)航里程為504公里。

寶馬集團(tuán)表示,其已在氫動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域深耕40余載,在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域擁有超20年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),其將率先在高端乘用車領(lǐng)域發(fā)布量產(chǎn)氫燃料電池車。目前上述車型仍處于開發(fā)測(cè)試階段,該車是否會(huì)是寶馬首款量產(chǎn)的氫燃料電池車,由于相關(guān)信息還十分有限,尚不清楚,后續(xù)《汽車行業(yè)關(guān)注》也將持續(xù)關(guān)注。

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值得一提的是,在今天的新能源汽車時(shí)代,不管是寶馬還是豐田,兩者在純電動(dòng)車型方面均未有好看的成績(jī),雙方選擇在氫燃料電池領(lǐng)域加強(qiáng)合作,或能降低燃料電池車的量產(chǎn)成本,同時(shí)也可以提供除燃油車和純電動(dòng)車之外的更多選擇。當(dāng)然,當(dāng)前氫燃料電池車在國內(nèi)市場(chǎng)還沒有邁入規(guī)?;l(fā)展的階段,國內(nèi)氫燃料電池車主要還是集中在商用車領(lǐng)域,乘用車還處于起步階段,此外,與燃油車相比,氫能汽車售價(jià)通常會(huì)更貴,這也意味著受眾或較有限。至于到2028年后,這類型的車型是否會(huì)在國內(nèi)大規(guī)模推廣,則需要等待更多時(shí)間來驗(yàn)證。


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