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僅次于豐田大眾!比亞迪進(jìn)入全球前三

來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-09-04

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2024年7月全球汽車銷量為722萬(wàn),同比下滑1%,其中中國(guó)汽車占全球市場(chǎng)份額31%。

憑借新能源汽車,比亞迪在包括中國(guó)在內(nèi)的銷量首次進(jìn)入全球前三。據(jù)易車公布的銷量榜單顯示,2024年7月比亞迪以31.56萬(wàn)輛銷量排名全球第三,僅次于豐田和大眾,超過(guò)本田、福特、現(xiàn)代、鈴木等傳統(tǒng)汽車巨頭。作為對(duì)比,2024年7月豐田品牌全球銷量為65.12萬(wàn)輛,約為比亞迪品牌的一倍之多,比亞迪想要成為全球第一廠商還需要很長(zhǎng)的路要走,而排名第二的大眾,當(dāng)月全球銷量為34.62萬(wàn)輛,比亞迪反超大眾汽車指日可待,在傳統(tǒng)燃油車日漸式微的背景下。

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作為全球最大的新能源汽車廠商,比亞迪在全球市場(chǎng)的擴(kuò)張已經(jīng)勢(shì)不可擋。以剛剛舉辦的2024成都車展為例,比亞迪汽車旗下比亞迪、仰望、方程豹、騰勢(shì)全品牌陣容亮相,首次啟用9號(hào)館并包館。可以說(shuō),比亞迪汽車是本屆車展最大的贏家之一,有望在下半年乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)奪取更大的市場(chǎng)份額。

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在2024成都車展上,比亞迪官宣全新王朝IP“夏”,首款中大型MPV“夏”首發(fā)亮相,這款新車是比亞迪王朝系列繼秦、漢、唐、宋、元之后,以歷史上的朝代命名的第六個(gè)產(chǎn)品系列,預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬(wàn)元以上,與魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家等MPV競(jìng)爭(zhēng),新車一經(jīng)發(fā)布其展臺(tái)也被圍的水泄不通。

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除了夏外,比亞迪還發(fā)布了2025款宋L EV以及海豹06 GT,其中海豹06 GT正式開啟盲訂,價(jià)格區(qū)間為15萬(wàn)至20萬(wàn)元。據(jù)了解,海豹06 GT基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo打造,長(zhǎng)寬高為4630mm/1880mm/1490mm,軸距2820mm。

比亞迪不僅吸引大量媒體和消費(fèi)者的目光,也體現(xiàn)比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)力,這也是其進(jìn)軍全球市場(chǎng)的底氣。8月31日,歐洲經(jīng)銷商Hedin Mobility集團(tuán)宣布,公司已與比亞迪簽署協(xié)議,將子公司Hedin Electric Mobility出售給比亞迪。因此,比亞迪后續(xù)將不再依賴德國(guó)進(jìn)口商,而是直接與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商聯(lián)系,在德國(guó)的銷售掌握更多的主動(dòng)權(quán)。不過(guò),該交易尚待監(jiān)管部門批準(zhǔn),預(yù)計(jì)將于今年第四季度完成。更早之前,比亞迪斥資收購(gòu)泰國(guó)汽車經(jīng)銷商RêVER Automotive 20%股權(quán),其耗資4.9億美元在泰國(guó)開設(shè)的工廠也正式竣工投產(chǎn),年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛。

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榜單顯示,僅比亞迪一家中國(guó)廠商進(jìn)入前十,前二十榜單中奇瑞以7.11萬(wàn)輛排名第18,吉利以6.38萬(wàn)輛排名第20。

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反觀其它大型汽車制造商,在傳統(tǒng)燃油車并不好賣的背景下,其市場(chǎng)位置已經(jīng)開始出現(xiàn)動(dòng)搖。2024年6月,比亞迪以27.75萬(wàn)輛銷量排名第5,低于豐田、大眾、福特、本田,而到了2024年7月,這些大型汽車制造商銷量均出現(xiàn)下滑,其中大眾減少約4萬(wàn)輛,福特下滑約2.5萬(wàn)輛,而比亞迪增長(zhǎng)約3萬(wàn)輛,此消彼長(zhǎng)之下,比亞迪品牌進(jìn)入全球第三,超過(guò)本田和福特。

雖然上述全球汽車制造商也在加速推動(dòng)產(chǎn)品電動(dòng)化,但收效甚微,特別是在全球最大的新能源汽車市場(chǎng),這些品牌新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一言難盡,其中大眾品牌新能源汽車表現(xiàn)較為客觀,但還是難以與主流中國(guó)廠商競(jìng)爭(zhēng)。在此背景下,大眾不得不繼續(xù)推出燃油車,包括途岳新銳、帕薩特PRO、全新邁騰、途觀L PRO等,同時(shí)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

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不過(guò),全球汽車制造商還是具備較強(qiáng)的市場(chǎng)地位的。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2024年1-7月銷量5114萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)3%。在全球車企銷量排名來(lái)看,比亞迪以171.41萬(wàn)輛排名第八,低于豐田、大眾、本田、福特、現(xiàn)代、鈴木、日產(chǎn),其中比亞迪與鈴木、日產(chǎn)的銷量差距極小,預(yù)計(jì)年內(nèi)有望反超成為世界第六大車企。在這種情況下,比亞迪面前只有豐田、大眾、本田、福特、現(xiàn)代。

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中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)世界汽車市場(chǎng)影響力極其巨大。從歷史記錄來(lái)看,2016-2018年中國(guó)汽車占世界30%左右,2019年下降到29%,但仍具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),2020-2023年份額均穩(wěn)定在30%以上,其中2023年達(dá)33.8%。從全球汽車市場(chǎng)來(lái)看,2024年中國(guó)汽車表現(xiàn)較強(qiáng),比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等中國(guó)車企表現(xiàn)最為突出,新能源迅速發(fā)展為中國(guó)汽車事業(yè)帶來(lái)生機(jī),電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致部分國(guó)際車企逐步走向衰落,以豐田和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)仍較差。

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