來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-08-16
8月16日上午，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)布微博表示：“網(wǎng)傳比亞迪收購克萊斯勒，為不實(shí)信息！”據(jù)了解，此謠言最早源自海外，稱比亞迪考慮收購克萊斯勒，包括克萊斯勒在美國的三大品牌以及八家工廠全部資產(chǎn)，如果收購成功，克萊斯勒將成為比亞迪進(jìn)入美國市場的跳板，但最終遭到李云飛的否認(rèn)。
克萊斯勒是美國第三大汽車公司，創(chuàng)始人為沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler）。由于克萊斯勒遭遇金融危機(jī)影響瀕臨破產(chǎn)，克萊斯勒于2009年正式破產(chǎn)，由美國政府和菲亞特接手。當(dāng)前，克萊斯勒的負(fù)債已經(jīng)超過100億美元，選擇破產(chǎn)已為最好的選擇。當(dāng)年，歐委會批準(zhǔn)意大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司，從而為兩家公司“聯(lián)姻”掃除一道法律障礙。2014年，菲亞特完全收購克萊斯勒，并將兩家公司合并成為菲亞特克萊斯勒（FCA）。2021年，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）合并，成為Stellantis集團(tuán)，旗下?lián)碛邪退埂柗āち_密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車、Jeep、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、RAM、沃克斯豪爾等15個汽車品牌，覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車乃至重型皮卡、SUV和輕型商務(wù)車等多個細(xì)分市場。
在中國市場，廣汽集團(tuán)曾和菲亞特克萊斯勒合資成立廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”），銷售克萊斯勒品牌和Jeep品牌車型。2017年，廣汽菲克銷量22.23萬輛，是成立以來的銷量巔峰，此后開始走下坡路。2018年，菲亞特宣布退出中國市場，廣汽菲克僅銷售Jeep品牌車型，而Jeep品牌的日子也不好過，連續(xù)五年銷量下滑，最終于2022年向法院申請破產(chǎn)。
廣汽菲克申請破產(chǎn)后，其資產(chǎn)開始公開拍賣，涉及廣汽菲克長沙工廠、建筑物、機(jī)器設(shè)備等核心資產(chǎn)，起拍價為15.32億元，首次拍賣于7月21日，起拍價為19.15億元，但因無人出價最終流拍，第二次拍賣起拍價降低3.83億元至15.32億元，但仍然無人出價。
在中國市場，不管是克萊斯勒還是Jeep都未能取得成功，而比亞迪也不存在通過收購克萊斯勒以進(jìn)入美國市場的動機(jī)。在5月舉辦的2024年米爾肯研究院全球峰會上，比亞迪公司執(zhí)行副總裁兼美洲區(qū)CEO李柯曾表示：“我們沒有在美國銷售汽車的計(jì)劃，現(xiàn)在的美國市場處于一個非常令人困惑的階段?！苯衲?月，美國宣布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，大幅提高對中國“目標(biāo)戰(zhàn)略產(chǎn)品”的關(guān)稅，其中包括將中國電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅從25%增加至100%以上、將半導(dǎo)體關(guān)稅提高1倍至50%等，該新規(guī)計(jì)劃8月1日生效，但就在生效的前一天，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）突然發(fā)表聲明推遲“至少兩周時間”。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，克萊斯勒的產(chǎn)品線和品牌定位與當(dāng)前比亞迪高度貼合，如方程豹與Jeep之間的高度貼合，道奇對應(yīng)的皮卡市場比亞迪針已經(jīng)發(fā)布SHARK，而克萊斯勒則是同時覆蓋從家用到豪華的上下層市場線。當(dāng)然，比亞迪收購克萊斯勒也是需要付出巨大代價的，按照當(dāng)年P(guān)SA合并時的50:50比例來看，比亞迪收購或控股克萊斯勒，最低付出成本約為135億美元，約合人民幣968億元。
雖然比亞迪否認(rèn)正在推進(jìn)收購克萊斯勒，但比亞迪未來在北美市場的拓展依然值得關(guān)注。進(jìn)入2023年，比亞迪“出?！庇辛诵路较颉_始推進(jìn)產(chǎn)能產(chǎn)線走出去，加快海外建廠步伐。目前，比亞迪已在泰國、烏茲別克斯坦和巴西等國家投資建廠。今年1月，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預(yù)購協(xié)議，這是比亞迪在歐洲的第一家乘用車整車工廠，新工廠預(yù)計(jì)2025年建成投產(chǎn)，生產(chǎn)電池與汽車整車，并為當(dāng)?shù)貛頂?shù)千個工作崗位。
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