來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-08-15
8月13日,汽車博主“原來(lái)是翔翔啊”發(fā)布了一段名為《當(dāng)小米SU7撞上一輛極氪007》的視頻,在網(wǎng)上引發(fā)廣泛關(guān)注。在測(cè)試中,該博主選擇了兩款熱門(mén)車型進(jìn)行碰撞測(cè)試,分別為小米SU7和極氪007,碰撞速度為時(shí)速60公里,按照90%的重疊率進(jìn)行碰撞。碰撞后,小米SU7因小電瓶正極線脫落等原因?qū)е聼o(wú)法正常開(kāi)啟車門(mén)。
對(duì)此,針對(duì)該博主展示的小米SU7的對(duì)撞測(cè)試結(jié)果是否屬實(shí)?8月14日晚間,在《小米SU7答網(wǎng)友問(wèn)(第六十七集)》中,小米汽車官方在文中回應(yīng)了上述事件。小米汽車表示,經(jīng)過(guò)分析,其認(rèn)為這一測(cè)試設(shè)置不嚴(yán)謹(jǐn)、記錄不完整、結(jié)論不真實(shí)。
小米汽車解釋:第一,相關(guān)測(cè)試“碰撞后E-CALL(自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng))失效”的說(shuō)法不實(shí)。經(jīng)查,呼叫中心在碰撞后第一時(shí)間呼叫并接通,后臺(tái)連續(xù)呼叫持續(xù)5分鐘沒(méi)有收到任何反饋;后對(duì)車主登記手機(jī)號(hào)碼共計(jì)進(jìn)行5次回?fù)?,均沒(méi)有接聽(tīng)。
第二,關(guān)于網(wǎng)友關(guān)注的“小電瓶斷電”相關(guān)信息,根據(jù)國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示:在碰撞前該車輛數(shù)據(jù)長(zhǎng)時(shí)間掉線,存在小電瓶長(zhǎng)時(shí)間斷開(kāi)的情況;隨后,小電瓶再次被接通。在碰撞時(shí),國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)缺失,小電瓶已處于斷電狀態(tài)。小米汽車無(wú)法確認(rèn)在此過(guò)程中小電瓶再次上電時(shí),是否按照標(biāo)準(zhǔn)鎖緊電極,也無(wú)法排除因裝配不當(dāng)導(dǎo)致碰撞后小電瓶斷電的可能。
第三,此前小米SU7在開(kāi)發(fā)過(guò)程中,已經(jīng)進(jìn)行過(guò)嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試,無(wú)安全隱患,且并未出現(xiàn)視頻中所述問(wèn)題。
小米汽車稱,對(duì)小米SU7的產(chǎn)品質(zhì)量有著充分的信心,并呼吁:車輛撞擊測(cè)試,是一項(xiàng)復(fù)雜、嚴(yán)謹(jǐn)且異常嚴(yán)肅的測(cè)試,應(yīng)當(dāng)交由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
針對(duì)這一事件,上述汽車博主也針對(duì)之前視頻中存在的問(wèn)題進(jìn)行了反思和復(fù)查,并發(fā)布道歉和澄清視頻,向小米汽車致歉。該博主表示,重新找了一輛小米SU7進(jìn)行核實(shí),發(fā)現(xiàn)在正極電源線處理方面可能存在插頭安裝不緊的問(wèn)題,而由于實(shí)際擰緊力矩我們已經(jīng)無(wú)從考證,因此電瓶正極電源線是被撞掉的這一說(shuō)法表述不準(zhǔn)確,并且該表述會(huì)影響后續(xù)部分結(jié)論判斷,導(dǎo)致內(nèi)容給觀眾造成了困擾和誤導(dǎo),在此給小米汽車以及所有之前觀看本期內(nèi)容的朋友鄭重道歉。
據(jù)了解,小米SU7是小米汽車用時(shí)三年打造的的重磅車型,也是小米汽車的首款車型,基于小米汽車摩德納平臺(tái)架構(gòu)打造,定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車,于3月28日上市,目前售價(jià)區(qū)間為21.59-29.99萬(wàn)元,動(dòng)力方面提供雙電機(jī)版本和單電機(jī)版本車型選擇。
零售數(shù)據(jù)顯示,自小米SU7上市以來(lái),截至7月底,小米SU7累計(jì)銷量為43120輛,其中,6-7月銷量分別為1.43萬(wàn)輛、1.31萬(wàn)輛,連續(xù)兩月銷量超萬(wàn)輛。
作為剛剛上市不久的新車,小米SU7這一銷量表現(xiàn)也在一定程度上反映了消費(fèi)者對(duì)小米汽車的認(rèn)可。按照規(guī)劃,小米汽車年內(nèi)將交付至少10萬(wàn)輛,并沖刺12萬(wàn)輛。
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