來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-08-13
8月13日，阿里拍賣平臺顯示，河南力帆新能源電動車有限公司（下稱“河南力帆”）資產(chǎn)包因無人出價(jià)，再度流拍。
河南力帆資產(chǎn)包于今年7月22日開始首次拍賣，起拍價(jià)為9894.8613萬元，遺憾的是，經(jīng)過24小時(shí)拍賣，市場反應(yīng)冷淡，因無人出價(jià)未能成交，最終于7月23日以流拍告終。本次為二次拍賣，二次拍賣的起始價(jià)由9894.8613萬元降至7915.88萬元，降幅1978.98萬元。雖然二次拍賣起始價(jià)縮水了將近兩成，但依然無人問津。
據(jù)拍賣平臺顯示，二次拍賣共有74人設(shè)置提醒，1543人圍觀，但無一人報(bào)名，最終于8月13日10:00結(jié)束，以流拍告終。作為對比，首次拍賣共有111人設(shè)置提醒，3581人圍觀。也就是說，二次拍賣關(guān)注度呈現(xiàn)“腰斬”趨勢。競買公告顯示，本次拍賣標(biāo)的物為河南力帆登記在冊的所有存貨，包括原材料、在庫周轉(zhuǎn)材料、庫存商品；機(jī)器設(shè)備；電子設(shè)備；車輛等資產(chǎn)。
公開資料顯示，河南力帆新能源電動車有限公司成立于2014年8月，法定代表人為楊攀洪，企業(yè)注冊資本和實(shí)繳資本均為15000萬人民幣，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。該公司由重慶力帆新能源汽車有限公司全資持股，后者由力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司（下稱“力帆科技”）全資持股。也就是說，河南力帆是力帆科技的全資子公司。
據(jù)了解，河南力帆是力帆科技在全球的第24個(gè)工廠，也是力帆科技首個(gè)專門生產(chǎn)新能源電動轎車的工廠，于2014年12月投產(chǎn)，彼時(shí)，蔚來汽車和小鵬汽車也才剛剛創(chuàng)立，從發(fā)展時(shí)間線來看，河南力帆的起步并不晚，只可惜最終也只能慘淡收尾。
2023年3月6日，力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布公告稱，董事會同意河南力帆向法院申請破產(chǎn)清算。公告顯示，河南力帆自2020年以來無實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)開展，截至2022年9月30日，河南力帆未經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)-1.54億元，負(fù)債總額1.89億元，嚴(yán)重資不抵債，已不具備持續(xù)經(jīng)營能力。鑒于上述情況，為優(yōu)化經(jīng)營結(jié)構(gòu)、聚焦主業(yè)，提升公司盈利能力，保障河南力帆股東及債權(quán)人合法權(quán)益，經(jīng)公司董事會審議通過，河南力帆擬以資不抵債且不能償還債務(wù)為由，向法院申請破產(chǎn)清算。河南力帆的破產(chǎn)清算申請由法院受理并指定破產(chǎn)管理后，力帆科技將喪失對其的控制權(quán)，其將不再納入公司合并報(bào)表范圍。
2023年12月7日，河南力帆以資不抵債、無力清償?shù)狡趥鶆?wù)且資金鏈中斷、關(guān)鍵試驗(yàn)項(xiàng)目無法通過試驗(yàn)要求全面停產(chǎn)為由向河南省濟(jì)源市人民法院申請進(jìn)行破產(chǎn)清算。法院裁定書顯示，河南力帆申請了低速四輪電動車生產(chǎn)本案開展經(jīng)營，但純電動乘用車最終未能獲批準(zhǔn)并于2016年底提出終止電動乘用車資質(zhì)單申報(bào)工作。另因力帆集團(tuán)陷入困境，對河南力帆投資中斷，經(jīng)公司財(cái)務(wù)審計(jì)至2022年12月31日，公司資產(chǎn)為3521.05萬元，負(fù)債為1.89億元，凈資產(chǎn)-1.54億元，且公司涉及多起民事訴訟、執(zhí)行，現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和資金已被查封凍結(jié)，處于全面停產(chǎn)狀態(tài)。
法院認(rèn)為，河南力帆因純電動乘用車項(xiàng)目審批、資金問題近年來生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境，該公司現(xiàn)停產(chǎn)，無生產(chǎn)經(jīng)營性收入來源，對所負(fù)到期債務(wù)明顯缺乏清償能力，故申請人河南力帆自行提起破產(chǎn)清算申請符合相關(guān)法律規(guī)定。同年12月15日，法院受理河南力帆破產(chǎn)清算申請。
需注意的是，時(shí)過境遷，如今的力帆科技也早已不是曾經(jīng)的力帆，而是一個(gè)掛著力帆名字的吉利“子車企”。2020年7月，力帆發(fā)布公告，因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，多家子公司被債權(quán)人向法院申請司法重整，公司將存在因重整失敗而被破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。至此，力帆走上破產(chǎn)重整的道路。次月，法院裁定受理力帆破產(chǎn)重整。2021年12月，吉利汽車發(fā)布公告，擬與力帆科技共同投資設(shè)立合資公司，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。2022年1月，吉利汽車與力帆科技共同投資設(shè)立的合資公司已完成工商注冊登記手續(xù)，并取得中國重慶兩江新區(qū)市場監(jiān)督管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，定名為重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司（“睿藍(lán)汽車”）。
回歸河南力帆的遭遇，其倒下無疑給行業(yè)敲響了警鐘。當(dāng)然，隨著隨著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的力度加大以及車市優(yōu)勝劣汰的加劇，競爭更加白熱化，河南力帆的處境也僅是當(dāng)下眾多車企的一個(gè)縮影。
在此之前，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）破產(chǎn)清算案資產(chǎn)拍賣也曾兩度流拍。拍賣平臺顯示，廣汽菲克長沙工廠于7月21日10:00開始首次拍賣，起拍價(jià)為19.152885億元，但因無人出價(jià)，首次拍賣以流拍告終。此后于8月5日10:00開始進(jìn)行第二次拍賣，二次拍賣的起始價(jià)則由19.152885億元降至15.322308億元，降幅3.830577億元，但最后同樣無人接盤。
行業(yè)人士認(rèn)為，不管是河南力帆還是廣汽菲克，其倒下其實(shí)也與車市的大環(huán)境發(fā)展有關(guān)，市場在不斷地變化，而這些車企未能跟隨主流市場的發(fā)展步伐。實(shí)際上，隨著近幾年國內(nèi)自主品牌的快速崛起以及市場存量競爭的加劇，自身缺乏造血能力且產(chǎn)品尚未有足夠多亮點(diǎn)的車企相繼淡被市場淘汰，包括東南三菱、長安鈴木、東風(fēng)雷諾、廣汽謳歌等等均淡出大眾視野。
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