來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-08-11
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年7月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量為172.0萬輛，同比下滑2.8%，環(huán)比下滑2.6%。其中，轎車為78.8萬輛，同比下滑6.6%，環(huán)比下滑0.1%。
從《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計的7月中型轎車銷量top15榜單來看，7月共有9款車型銷量超萬輛，分別為秦L DM、海豹06、帕薩特、奔馳C級、凱美瑞、邁騰、寶馬3系、紅旗H5、雅閣。
自比亞迪旗下秦L DM-i與海豹06 DM-i兩款車型上市后，中型轎車市場銷量排名再次發(fā)生大洗牌！7月，秦L DM、海豹06分別以32466輛和21659輛位列榜單第一和第二名。作為對比，6月比亞迪秦L DM-i銷量為18021輛，排名榜單第二名，海豹06 DM-i為7625輛。
5月28日，在比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布會上，搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i與海豹06 DM-i兩款車型上市，新車上市即交付，采用雙車同價策略，均推出5款車型，售價區(qū)間均為9.98萬元-13.98萬元。新車上市之際，不少行業(yè)人士稱，兩款車型的上市將進(jìn)一步擠壓合資燃油轎車的市場空間，從目前銷量情況來看，兩款新車已成功洗牌了中型轎車榜單的排名。
作為上市不到三個月的新車，從當(dāng)前新車的銷量表現(xiàn)來說，兩款新車已成為比亞迪銷量新增長點(diǎn)，這對于比亞迪而言無疑是成功的，同時也從另一方面說明了消費(fèi)者對該車的認(rèn)可。
除上述兩款新車外，比亞迪海豹 DM也進(jìn)入榜單top15，7月銷量為6729輛，后續(xù)在秦L DM-i與海豹06 DM-i兩款新車加持下，將進(jìn)一步助力比亞迪完成年度銷量目標(biāo)。
回歸榜單來看，進(jìn)去榜單前三的車型還包括上汽大眾帕薩特，7月銷量為20003輛，表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，不過，其姊妹車型一汽-大眾邁騰車型跌出榜單前五名，7月以12340輛的銷量成績排名榜單第六名，兩者相差7663輛。
帕薩特和邁騰雖互為姊妹車型車型，但當(dāng)前帕薩特在車市中的表現(xiàn)相對更遜色些。作為參考，2023年帕薩特累計銷量為19.10萬輛，邁騰為18.94萬輛；今年上半年，帕薩特為10.30萬輛；邁騰為7.62萬輛。
目前新一代邁騰已在7月9日率先上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為17.99-24.69萬元，相比于老款車型的18.69-25.39萬元，售價有所下調(diào)。作為對比，帕薩特目前售價區(qū)間為18.19-22.33萬元，預(yù)計新一代帕薩特將在今年三季度上市，新車上市后銷量或能進(jìn)一步提升。
榜單排名第四名的是來自北京奔馳的奔馳C級，7月銷量為14155輛，而寶馬3系和和奧迪A4L分別位居榜單第七和第十一名，銷量分別為11384輛和8876輛。
在日系中型轎車陣營中，7月凱美瑞和雅閣銷量分別為13179輛和10479輛，排名榜單第五和第九名，同為“日系三強(qiáng)”的天籟已跌出榜單前十五名，6月銷量為3726輛，與前兩者拉開明顯的差距。
7月一汽紅旗旗下紅旗H5進(jìn)入榜單第八名，銷量為10882輛，另外，紅旗E-QM5進(jìn)入榜單前十五名，以6456輛的銷量成績排名榜單第十三名。
相比于其它實現(xiàn)增長的車型，7月特斯拉中國Model 3排名也發(fā)生嚴(yán)重下滑，由6月的榜單第一名跌至第十名，銷量也從6月的18151輛下跌至9928輛，環(huán)比大跌82.83%。
除上述車型外，上汽通用五菱旗下五菱星光、領(lǐng)克旗下領(lǐng)克07 EM-P兩款車型也擠進(jìn)了榜單前十五名榜單中，7月銷量分別為6244輛和6001輛。其中，領(lǐng)克07 EM-P于5月17日上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為16.98-18.98萬元。該車基于CMA Evo架構(gòu)打造，動力上搭載1.5T EM-P插電式混合動力系統(tǒng)，是領(lǐng)克首款插電混動轎車，在車市中主要與包括比亞迪海豹DM-i等插混中型轎車競爭。
如今中型轎車市場的競爭已相當(dāng)激烈，后續(xù)誰能重塑中型轎車領(lǐng)域的巔峰時刻，拭目以待。
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