來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-08-07
日前，京東拍賣平臺(tái)顯示，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）破產(chǎn)清算案資產(chǎn)正在拍賣。其中，廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠及附屬的建筑物、機(jī)器設(shè)備等核心資產(chǎn)于8月5日10:00開始進(jìn)行第二次拍賣，二次拍賣起始價(jià)降低了3.830577億元，為15.322308億元，不過降價(jià)后仍無人出價(jià)。
拍賣平臺(tái)顯示，本次拍賣共有76人設(shè)置關(guān)注提醒，2567人圍觀，但無一人報(bào)名，最終于8月6日10:00結(jié)束，再次以流拍告終。
廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠于7月21日10:00開始首次拍賣，起拍價(jià)為19.152885億元，但因無人出價(jià)，首次拍賣以流拍告終。此后于8月5日10:00開始進(jìn)行第二次拍賣，二次拍賣的起始價(jià)則由19.152885億元降至15.322308億元，降幅3.830577億元，但最后同樣無人接盤。
據(jù)了解，在破產(chǎn)清算案中，資產(chǎn)拍賣的次數(shù)限制為三次，如果三次嘗試均以失敗告終，資產(chǎn)將被退還給被執(zhí)行人。
依據(jù)《最高人民法院關(guān)于人民法院民事執(zhí)行中拍賣、變賣財(cái)產(chǎn)的規(guī)定》第二十八條內(nèi)容顯示，對(duì)于第二次拍賣仍流拍的不動(dòng)產(chǎn)或者其他財(cái)產(chǎn)權(quán)，人民法院可以依照本規(guī)定第十九條的規(guī)定將其作價(jià)交申請(qǐng)執(zhí)行人或者其他執(zhí)行債權(quán)人抵債。申請(qǐng)執(zhí)行人或者其他執(zhí)行債權(quán)人拒絕接受或者依法不能交付其抵債的，應(yīng)當(dāng)在六十日內(nèi)進(jìn)行第三次拍賣。第三次拍賣流拍且申請(qǐng)執(zhí)行人或者其他執(zhí)行債權(quán)人拒絕接受或者依法不能接受該不動(dòng)產(chǎn)或者其他財(cái)產(chǎn)權(quán)抵債的，人民法院應(yīng)當(dāng)于第三次拍賣終結(jié)之日起七日內(nèi)發(fā)出變賣公告。自公告之日起六十日內(nèi)沒有買受人愿意以第三次拍賣的保留價(jià)買受該財(cái)產(chǎn)，且申請(qǐng)執(zhí)行人、其他執(zhí)行債權(quán)人仍不表示接受該財(cái)產(chǎn)抵債的，應(yīng)當(dāng)解除查封、凍結(jié)，將該財(cái)產(chǎn)退還被執(zhí)行人，但對(duì)該財(cái)產(chǎn)可以采取其他執(zhí)行措施的除外。
也就是說，廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠還可以進(jìn)行第三次拍賣。據(jù)介紹，一般出現(xiàn)流拍，?再行拍賣時(shí)會(huì)酌情降低保留價(jià)，以此吸引潛在買家。這也意味著廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠如果進(jìn)行第三次拍賣，拍賣起始價(jià)或有可能再次降低。不過截至發(fā)稿前，關(guān)于廣汽菲克后續(xù)是否會(huì)進(jìn)行第三次拍賣，目前尚不清楚。
廣汽菲克于2022年10月申請(qǐng)破產(chǎn)，彼時(shí)法院認(rèn)為，廣汽菲克的實(shí)際資產(chǎn)已無法清償全部債務(wù)，且現(xiàn)已基本停止經(jīng)營(yíng)，明顯缺乏清償能力，符合企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。2022年11月，廣汽菲克正式進(jìn)入破產(chǎn)程序。
資料顯示，廣汽菲克共有長(zhǎng)沙工廠和廣州工廠兩大生產(chǎn)基地。2021年9月，因產(chǎn)能閑置，Stellantis集團(tuán)宣布關(guān)停廣汽菲克廣州工廠，后該工廠被廣汽埃安接手后用于生產(chǎn)純電動(dòng)車型。至于廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠，該工廠位于湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙縣映霞路18號(hào)，土地使用權(quán)面積為700112.8平方米，有房產(chǎn)證的建筑物共19處，拍賣除土地和建筑廠房，還包括廣汽菲克生產(chǎn)的各種機(jī)器設(shè)備等等。
作為中外合資車企，廣汽菲克在國(guó)內(nèi)布局的時(shí)間并不晚。只可惜，其在中國(guó)市場(chǎng)的影響力并不高，短暫高光后隨即隕落。對(duì)于廣汽菲克隕落的原因，此前廣汽集團(tuán)曾在公告中表示，受產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑等因素影響，廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經(jīng)營(yíng)效果未能改善，導(dǎo)致其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入全面停滯，為此不得不申請(qǐng)破產(chǎn)。彼時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為73.22億元、總負(fù)債為81.13億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%，資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力。
行業(yè)人士認(rèn)為，廣汽菲克的倒下其實(shí)也與車市的大環(huán)境發(fā)展有關(guān)。隨著近幾年國(guó)內(nèi)自主品牌的快速崛起以及市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)的加劇，自身缺乏造血能力且產(chǎn)品尚未有足夠多亮點(diǎn)的車企相繼淡被市場(chǎng)淘汰，包括東南三菱、長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雷諾、廣汽謳歌等等均淡出大眾視野。
回顧廣汽菲克的發(fā)展歷程，其剛起步時(shí)在車市中的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，且產(chǎn)品更新速度極快，不到3年時(shí)間便布局了4款SUV車型，也因此獲得不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。只可惜，市場(chǎng)在不斷地變化，而廣汽菲克未能跟隨主流市場(chǎng)的發(fā)展步伐。
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