來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-08-04
日前，寶馬集團(tuán)發(fā)布2024年上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，上半年寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)總收入630.09億歐元，與去年同期的628.98億歐元基本持平。雖然整體收入與去年同期基本持平，但其稅前利潤(rùn)與去年同期相比下滑14.2%。數(shù)據(jù)顯示，上半年寶馬集團(tuán)稅前利潤(rùn)為80.23億歐元，去年同期為93.51億歐元。
銷量方面，2024年上半年寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)共交付121.3萬(wàn)輛新車（含寶馬、MINI、勞斯萊斯），同比下滑0.1%。其中，寶馬品牌共計(jì)銷售109.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%，其它兩大品牌均下滑，勞斯萊斯同比下滑11.4%，MINI同比下滑18.8%。
從全球市場(chǎng)來(lái)看，上半年寶馬在歐洲銷量為46.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，其中英國(guó)市場(chǎng)是寶馬增長(zhǎng)幅度最大的市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)16.4%；其它市場(chǎng)來(lái)看，寶馬在北美市場(chǎng)同樣實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，銷量為23.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%，其中美國(guó)市場(chǎng)為18.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%。
中國(guó)市場(chǎng)為寶馬集團(tuán)銷量下滑最多的市場(chǎng)。上半年，寶馬集團(tuán)在亞洲市場(chǎng)交付49.46萬(wàn)輛新車，同比下滑3.6%，其中在中國(guó)市場(chǎng)交付37.64萬(wàn)輛，同比下滑4.3%。當(dāng)然，雖然中國(guó)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)下滑，但仍然是寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，占寶馬集團(tuán)全球總銷量31%。對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑的原因，寶馬集團(tuán)表示，寶馬及其同行在關(guān)鍵市場(chǎng)中國(guó)面臨壓力，中國(guó)本土汽車制造商正憑借成本較低的電動(dòng)汽車贏得市場(chǎng)份額，迫使其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大幅降價(jià)?！?/span>
今年以來(lái)，汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)波及豪華車領(lǐng)域，包括寶馬在內(nèi)的豪華品牌不得不被迫加入價(jià)格戰(zhàn)中，品牌旗下多款車型的終端市場(chǎng)價(jià)格大幅下探，導(dǎo)致不少4S店出現(xiàn)虧損賣車的情況。
今年5月底，寶馬給所有經(jīng)銷商門店發(fā)函稱，鑒于市場(chǎng)大背景和國(guó)產(chǎn)品牌帶來(lái)的巨大沖擊，決定給寶馬4S店開出多項(xiàng)大幅度補(bǔ)貼減免政策，意在幫助經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)短期困難，緩解業(yè)務(wù)壓力。政策出臺(tái)后，寶馬的多款車型價(jià)格大幅跳水，其中以i3、ix3等純電系列為主，如今不到20萬(wàn)的價(jià)格便可購(gòu)入。然而，傳統(tǒng)豪華品牌降價(jià)賣車，并未能刺激終端市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)。從6月底開始，寶馬逐漸退出價(jià)格戰(zhàn)。寶馬中國(guó)表示，下半年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。
不可否認(rèn)，價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)給經(jīng)銷商帶來(lái)不小的壓力，4S店幾乎陷入虧損賣車的惡性循環(huán)。不僅如此，降價(jià)銷售還傷害品牌價(jià)值，曾經(jīng)代表豪華的寶馬奔馳奧迪，如今已逐漸式微，市場(chǎng)份額開始被自主新能源品牌蠶食。
當(dāng)前，汽車市場(chǎng)供給充足，在全球經(jīng)濟(jì)放緩的大環(huán)境下，跨國(guó)車企之所以出現(xiàn)“增收不增利”的現(xiàn)象，一方面是由于部分車企前期盈利水平較高，在汽車行業(yè)存量競(jìng)爭(zhēng)中，繼續(xù)獲得較高增長(zhǎng)比較困難；另一方面，單車銷售價(jià)格下滑和促銷力度加大，對(duì)跨國(guó)車企的盈利水平也帶來(lái)了一定壓力。
除了寶馬外，大眾汽車、雷諾集團(tuán)、特斯拉、福特汽車、日產(chǎn)汽車等車企的業(yè)績(jī)表現(xiàn)則均為“增收不增利”，Stellantis集團(tuán)則出現(xiàn)營(yíng)收利潤(rùn)雙降，僅豐田汽車、現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收利潤(rùn)雙增。
當(dāng)前，整個(gè)豪華車市場(chǎng)正在面臨銷量下降和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，尤其是豪華品牌過(guò)去多年來(lái)品牌溢價(jià)難以傳導(dǎo)至電動(dòng)車產(chǎn)品，BBA當(dāng)前推出的電動(dòng)車產(chǎn)品均出現(xiàn)終端價(jià)格大幅跳水的情況。按照計(jì)劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場(chǎng)推出，隨后兩年內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型，新車將搭載全新的電子電氣架構(gòu)、全新的用戶界面和人機(jī)交互概念、全新的高性能電驅(qū)電池系統(tǒng)。
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