來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-07-24
據(jù)媒體報(bào)道，雷克薩斯在中國(guó)獨(dú)立建廠的前提下，將率先實(shí)現(xiàn)全新UX混動(dòng)版和一款全新純電車型的生產(chǎn)，新車在中國(guó)地區(qū)銷售的同時(shí)，并同步銷往日本等海外市場(chǎng)。針對(duì)將率先在中國(guó)生產(chǎn)兩款新能源產(chǎn)品的相關(guān)消息，豐田中國(guó)及雷克薩斯中國(guó)均對(duì)記者回應(yīng)稱，“傳聞消息，不予置評(píng)?！?/span>
此前，市場(chǎng)傳聞豐田汽車正在與上海有關(guān)部門商談建設(shè)獨(dú)資工廠的可能性，期望獲得與特斯拉類似的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地補(bǔ)助，以及不需要當(dāng)?shù)睾腺Y伙伴就能直接擁有和控制工廠的能力。對(duì)于此舉，外媒認(rèn)為豐田汽車或借該工廠生產(chǎn)高端品牌雷克薩斯電動(dòng)汽車。
作為豐田汽車旗下豪華品牌，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)不再像以往那么受歡迎，一方面是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)購(gòu)車偏好的改變，以自主品牌和新勢(shì)力為代表的新能源汽車品牌增勢(shì)迅猛，一定程度上擠壓了部分豪華品牌和進(jìn)口車的市場(chǎng)份額，另一方面是消費(fèi)者對(duì)于品牌形象認(rèn)知的提升，進(jìn)口品牌的高端形象開始弱化。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月雷克薩斯品牌在華銷量為69147輛，同比增長(zhǎng)28%。此前，雷克薩斯在中國(guó)推出純電中型SUV——RZ，售價(jià)區(qū)間為35.59-37.99萬元，但相比于燃油車，RZ的銷量很是一般，前5月累計(jì)銷量?jī)H445輛。
至于雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的可能性，其實(shí)也不是第一次傳出了，幾乎每?jī)扇昃陀邢嚓P(guān)的報(bào)道。以前的背景是，外國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅逐步下降，雷克薩斯進(jìn)口車銷量連年增長(zhǎng)，加之日本到中國(guó)的運(yùn)輸距離十分短，雷克薩斯著實(shí)沒有國(guó)產(chǎn)的必要。不過，從當(dāng)前市場(chǎng)來看，豐田汽車以及雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的日子沒有以前那么好過了，雷克薩斯作為豐田的核心豪華品牌，必然要帶頭引領(lǐng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。另外，電動(dòng)化和智能化都是汽車未來的發(fā)展方向，而中國(guó)汽車也因?yàn)榇藘?yōu)勢(shì)而遙遙領(lǐng)先全球市場(chǎng)。
中國(guó)是豐田的第三大市場(chǎng)，僅次于美國(guó)和日本。但電動(dòng)化進(jìn)程的緩慢，也讓豐田在中國(guó)新能源市場(chǎng)難有起色。豐田汽車正在極力改變自己在中國(guó)市場(chǎng)逐步落后的態(tài)勢(shì)。
去年，豐田汽車公司決定進(jìn)一步強(qiáng)化智能化、電動(dòng)化技術(shù)的本土研發(fā)，以保證自身新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。2023年8月，豐田在中國(guó)最大的研發(fā)中心“豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”正式更名為豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司。廣汽豐田、一汽豐田和比亞迪豐田三家合資公司研發(fā)中心的工程師都將加入IEM by TOYOTA主導(dǎo)的研發(fā)項(xiàng)目中。電裝公司和愛信公司也將參與到IEM by TOYOTA的研發(fā)活動(dòng)中，加快電動(dòng)化動(dòng)力總成的研發(fā)。
另外，豐田汽車也與華為達(dá)成合作，共同打造智能車的解決方案。 豐田已經(jīng)提前布局了本土化技術(shù)的研發(fā)，并積極與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商綁定合作，或許雷克薩斯的獨(dú)立建廠，便是豐田電動(dòng)本土化的重要落腳點(diǎn)。
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