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還在講故事?賈躍亭宣布FF第二品牌車(chē)型

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-07-23

7月22日,賈躍亭在法拉第未來(lái)總部舉辦的首屆股民社區(qū)日上透露第二品牌的計(jì)劃。他表示:“FF的夢(mèng)想是成為智能電車(chē)時(shí)代下極智科技頂奢塔尖市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者,和以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車(chē)文明的顛覆者;并將FF的五大塔尖勢(shì)能賦能到大規(guī)模放量的第二品牌車(chē)型上,打造出每個(gè)人都能享受到‘AI奢華’和極致體價(jià)比的‘AI未來(lái)之車(chē)、AI人民之車(chē)’,成為‘極致體價(jià)比’ AI EV塔基市場(chǎng)的引領(lǐng)者?!?/span>

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賈躍亭表示,“FF夢(mèng)想之戰(zhàn)”會(huì)分為三大篇章,包括“夢(mèng)想保衛(wèi)戰(zhàn)”、“夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)”和“夢(mèng)想進(jìn)化戰(zhàn)”。

目前,F(xiàn)F處在第一篇章的關(guān)鍵階段。


第一階段,“夢(mèng)想保衛(wèi)戰(zhàn)”的六大舉措:合規(guī)、融資、橋梁戰(zhàn)略、重啟 SOD2、組織升級(jí)、我的個(gè)人IP商業(yè)化助力FF,獲得中美散戶(hù)的強(qiáng)烈反響和大力支持,屆時(shí)資本市場(chǎng)基本面發(fā)生根本性變化,一定程度上化解破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn);

第二階段,提交10-K年度財(cái)報(bào);重啟SOD2交付;獲得納斯達(dá)克聽(tīng)證委員會(huì)關(guān)于滿足兩個(gè)條件下繼續(xù)上市交易的批準(zhǔn);

第三階段,橋梁戰(zhàn)略和第二品牌方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。為此,我們正在籌備“橋梁戰(zhàn)略”的發(fā)布會(huì),屆時(shí)會(huì)分享更多細(xì)節(jié)和進(jìn)展。我們希望與戰(zhàn)略合作伙伴一起攜手藍(lán)海揚(yáng)帆。另外,個(gè)人IP商業(yè)化項(xiàng)目推進(jìn)也取得不錯(cuò)進(jìn)展。

第三階段接下來(lái)最決定性的任務(wù)是盡快滿足納斯達(dá)克的兩項(xiàng)合規(guī)要求。據(jù)介紹,目前法拉第未來(lái)在發(fā)展橋梁戰(zhàn)略和第二品牌方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。為此,法拉第未來(lái)正在籌備 “橋梁戰(zhàn)略 ”的發(fā)布會(huì),屆時(shí)會(huì)分享更多細(xì)節(jié)和進(jìn)展。

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據(jù)了解,法拉第未來(lái)在創(chuàng)立之初就規(guī)劃雙品牌戰(zhàn)略,“橋梁戰(zhàn)略”讓公司正在規(guī)劃重新回歸雙品牌戰(zhàn)略以區(qū)分不同的細(xì)分市場(chǎng)。按照原來(lái)的規(guī)劃,法拉第未來(lái)品牌成功后再啟動(dòng)第二品牌,但面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)格局的變化,公司決定加速做大眾放量車(chē)型。

雖然法拉第未來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并交付,但由于銷(xiāo)量不佳無(wú)法攤平成本,法拉第未來(lái)始終處于資金鏈緊張狀態(tài)不僅如此,股價(jià)也一路暴跌,即便使出各種金融手段,股價(jià)仍長(zhǎng)期低于每股1美元。為此,法拉第未來(lái)多次收到納斯達(dá)克退市警告。

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5月中旬,法拉第未來(lái)迎來(lái)一波暴漲,最終重返1美元以上,才保住繼續(xù)上市資格,但隨后又迎來(lái)暴跌,截至北京時(shí)間7月23日,法拉第未來(lái)的股價(jià)又跌至0.3964美元/股,市值也僅1.75億美元。

值得注意的是,目前多家造成新勢(shì)力推出第二品牌,例如蔚來(lái)已于5月15日發(fā)布第二品牌——樂(lè)道,同步亮相首款車(chē)型樂(lè)道L60,預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)元起,將年9月上市交付。另外,小鵬汽車(chē)于7月發(fā)布MONA系列,此前本來(lái)屬于第二品牌,后來(lái)因?yàn)榘l(fā)展問(wèn)題專(zhuān)為產(chǎn)品系列,首款車(chē)型MONA M03定位為緊湊型純電轎車(chē),最大續(xù)航里程達(dá)到620km,聚焦10-15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng),8月正式上市,三季度正式交付。

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與上述國(guó)產(chǎn)品牌不同,雖然法拉第未來(lái)也規(guī)劃了第二品牌,但關(guān)于第二品牌的LOGO以及概念圖等都是未知的,賈躍亭也透露的內(nèi)容也是在聊所謂的7大價(jià)值。如今國(guó)內(nèi)外新能源車(chē)已經(jīng)從故事走向現(xiàn)實(shí),并變成社會(huì)趨勢(shì),美國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力也勝負(fù)已分,賈躍亭還堅(jiān)守講故事,也不知道這個(gè)故事現(xiàn)在還有幾個(gè)人聽(tīng)呢

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