來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-07-20
7月19日，雷軍年度演講在北京石景山啟幕，這次演講主題為“勇氣”，內(nèi)容是關(guān)于小米造車三年的來龍去脈。相比于2023年度演講，今年的演講仿佛是雷軍給小米汽車開的專場，講述自己過往造車的初衷和經(jīng)歷。
2021年1月15號，小米被美國制裁。雷軍說，如果不是遭遇“美國制裁”這樣巨大的沖擊，我們肯定不會貿(mào)然進軍汽車這樣復雜的行業(yè)，也不會有今天的小米SU7。在當時召開董事會討論應對方案期間，有人提問：“假如小米的手機業(yè)務不能做了，你們?nèi)娜f員工怎么辦？”這成為小米造車追求多元化的開始。
雷軍表示，“如果要造車，就要有長期打算，同時一定要奔著全球前五去。我們當時的測算是，要至少燒掉100億美元?！?/span>雷軍還透露，在小米決定造車之前的調(diào)研過程中，小米拜訪了200多人，其中李斌和何小鵬一致力勸他造車。
據(jù)雷軍透露，造車之初，有人問他為什么小米汽車不拿出來獨立融資、獨立上市，因為當時造車很火，新能源汽車公司的股票飛漲，但雷軍拒絕了。雷軍認為，“因為造車的周期很長，如果拿了別人的錢，自己的想法幾乎很難在很長時間保持一致。當然，造車難度很大，光靠我一個人肯定不行?！崩总姳硎?，“這需要小米集團每個人都能毫無保留地支持，都能全力以赴，一起造車，這樣我們才有勝算，所以最后我們決定，小米全資自己干，錢全部自己掏，風險全部自己扛”。
2021年3月30日，小米正式宣布下場造車、首期投資100億元。此后，雷軍也始終選擇站在臺前，為小米汽車增加更多的曝光量。
3月28日，小米SU7正式開售，熱度遠超想象，一夜之間成為爆品。當然，在小米SU7上市之前，各種爭議和質(zhì)疑不絕于耳，例如“連外觀都抄襲，有什么技術(shù)”、“除了小米兩個字，沒什么其它自己的東西”、“銷量不過以一千”……
雷軍回憶，自己確實擔心，既怕賣不動，也擔心不夠賣。但更大的難題是定價，超低價無異于飲鴆止渴。最終，小米SU7還是一炮而紅，發(fā)布會上雷軍采用互聯(lián)網(wǎng)營銷新方式，實現(xiàn)對傳統(tǒng)車廠發(fā)布會的降維打擊。此后，雷軍又開啟直播，親自講解、試駕和招人，引發(fā)不少車企負責人也下場直播搶流量。
數(shù)據(jù)顯示，2024年4-6月小米SU7已經(jīng)交付3萬臺，其中6月交付超過10000輛，目前小米SU7的銷量仍在爬升，并預計7月交付繼續(xù)超過10000輛。雷軍在演講中再次重申，小米SU7今年的交付目標是保底10萬輛，預計在11月提前完成目標，并力爭全年交付12萬輛。目前，小米汽車還有至少7萬輛的目標空間，接下來的半年月均銷量需要在1.17萬輛以上，而如果按照12萬輛計算，則月均銷量需要在1.5萬輛以上，這對于小米汽車而言還是有很大壓力的。
三個月的時間就實現(xiàn)單月交付萬輛，交付首年就將目標定在10萬輛，小米SU7的上市歷程確實稱得上是教科書級的營銷案例，但站在聚光燈下的小米汽車也并非十全十美。正如雷軍所言，“我們距離成功還很遠，我們的長征才剛剛開始。這是小米所有人的勇氣，勇氣是人類最偉大的贊歌?！?/span>
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