來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-07-18
7月18日，上汽集團(tuán)宣布，上汽集團(tuán)總裁賈健旭，不再兼任上汽大眾總經(jīng)理；原華域汽車(chē)系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理陶海龍接任上汽大眾總經(jīng)理一職。
官方新聞稿顯示，陶海龍于1968年出生，中共黨員，工學(xué)學(xué)士，正高級(jí)工程師，現(xiàn)任上汽大眾汽車(chē)有限公司總經(jīng)理。
回顧其工作履歷，陶海龍?jiān)谄?chē)領(lǐng)域也有豐富的就業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其已在汽車(chē)行業(yè)從事30余年，曾在上汽大眾質(zhì)保部、制造部長(zhǎng)期工作，此后擔(dān)任上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司質(zhì)量保證部執(zhí)行總監(jiān)、副總經(jīng)理；上海汽車(chē)變速器有限公司總經(jīng)理以及中國(guó)汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)華域汽車(chē)總經(jīng)理。
陶海龍是上汽大眾迎來(lái)的第二位來(lái)自零部件企業(yè)的高管，原上汽大眾總經(jīng)理賈健旭也是來(lái)自零部件企業(yè)的高管。賈健旭出生于1978年2月，現(xiàn)年46歲，中共黨員，研究生畢業(yè)，工商管理碩士，現(xiàn)任現(xiàn)任上汽集團(tuán)總裁、黨委副書(shū)記。
2023年2月，上汽大眾宣布，原延鋒汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理賈健旭接任上汽大眾總經(jīng)理一職；同年12月，上汽集團(tuán)宣布聘任賈健旭擔(dān)任副總裁。而在8天前的7月10日，上汽集團(tuán)官宣主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的決定，其中，賈健旭先生擔(dān)任上汽集團(tuán)總裁。從賈健旭職務(wù)變動(dòng)來(lái)看，賈健旭被提拔升任的速度極快，不到一年時(shí)間其被提拔為集團(tuán)副總裁，此后又不到一年時(shí)間升任為集團(tuán)總裁。
官網(wǎng)顯示，上汽大眾是一家中德合資車(chē)企 ，由上汽集團(tuán)和大眾汽車(chē)集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)，而今年正好是上汽大眾成立的40周年。40年前，大眾汽車(chē)集團(tuán)與上海汽車(chē)集團(tuán)簽訂合營(yíng)，共同成立上汽大眾，成為中國(guó)最早成立的合資車(chē)企之一。
數(shù)據(jù)顯示，2015年上汽大眾銷(xiāo)量超一汽-大眾，成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量冠軍，此后連續(xù)四年穩(wěn)坐銷(xiāo)冠位置。到了2019年，上汽大眾（200.18萬(wàn)輛）被一汽-大眾（204.62萬(wàn)輛）以微弱優(yōu)勢(shì)反超，之后連續(xù)斷送中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠，并且銷(xiāo)量持續(xù)下滑，2020年至2022年銷(xiāo)量分別為150.55萬(wàn)輛、145.71萬(wàn)輛、124.20萬(wàn)輛。作為對(duì)比，2016年-2019年上汽大眾連續(xù)四年銷(xiāo)量超200萬(wàn)輛，其中，2018年銷(xiāo)量為206.51萬(wàn)輛，2019年為200.18萬(wàn)輛。
銷(xiāo)量的承壓也致使上汽大眾迫切做出一系列變革，上汽大眾分別于2022年3月和2023年3月對(duì)營(yíng)銷(xiāo)體系進(jìn)行調(diào)整，期間也進(jìn)行過(guò)人事調(diào)整。但從近兩年的銷(xiāo)量情況分析，上汽大眾在車(chē)市中并沒(méi)有亮眼的表現(xiàn)。
據(jù)上汽集團(tuán)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量為121.50萬(wàn)輛，同比下滑8.01%。而進(jìn)入2024年以來(lái)，上汽大眾也并沒(méi)有太多的驚喜，上半年累計(jì)銷(xiāo)量為51.21萬(wàn)輛，同比僅微長(zhǎng)1.75%。
當(dāng)前，上汽大眾旗下?lián)碛袏W迪、大眾、斯柯達(dá)三大品牌，分別布局豪華、主流、中低端市場(chǎng)，但伴隨著新能源轉(zhuǎn)型以及面對(duì)新勢(shì)力和華系品牌的向上沖擊，傳統(tǒng)車(chē)企普遍面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力，上汽大眾也不例外。
作為中國(guó)最早成立的合資車(chē)企之一，上汽大眾也積極布局電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但在銷(xiāo)量端依然承壓。官網(wǎng)顯示，目前上汽大眾共布局ID.4X、ID.6X和ID.3三款純電車(chē)型，前兩款與一汽-大眾的ID.4CROZZ、ID.6CROZZ為姊妹車(chē)型，而ID.3則是上汽大眾的獨(dú)有車(chē)型。零售數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，ID.3銷(xiāo)量為3.74萬(wàn)輛，ID.4 CROZZ為2.00萬(wàn)輛，ID.4 X為1.26輛，而ID.4 CROZZ為4476輛，ID.6 CROZZ和ID.6 X分別為2790輛和1252輛。換而言之，目前上汽大眾尚未有爆款純電車(chē)型。
面對(duì)新汽車(chē)時(shí)代的挑戰(zhàn)，上汽大眾急需一位得力干將，幫助上汽大眾恢復(fù)發(fā)展活力。對(duì)于陶海龍接任上汽大眾總經(jīng)理，上汽集團(tuán)表示：“作為汽車(chē)生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化領(lǐng)軍人才，陶海龍熟悉整車(chē)企業(yè)和零部件供應(yīng)鏈體系運(yùn)作，擁有豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力，富有創(chuàng)新精神。在技術(shù)共創(chuàng)的合資合作全新階段，陶海龍?jiān)俅位氐缴掀蟊?，將進(jìn)一步推進(jìn)各方融合共贏，帶領(lǐng)企業(yè)加速打通上下游構(gòu)建新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈；深度推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，加快奧迪品牌和大眾品牌新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)；高效敏捷應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展?！?/p>
當(dāng)前，上汽大眾正加速推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并布局更多新能源車(chē)型。今年5月，上汽集團(tuán)宣布與大眾集團(tuán)旗下奧迪簽署合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)專(zhuān)注于中國(guó)市場(chǎng)的全新平臺(tái)——智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform），基于該平臺(tái)打造的首批車(chē)型將是覆蓋B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的三款純電動(dòng)車(chē)型，新車(chē)型將配備行業(yè)頂尖的軟硬件。其中，首款純電動(dòng)車(chē)將在2025年推向市場(chǎng)。
按照規(guī)劃，年內(nèi)上汽大眾將量產(chǎn)全新途觀L Pro、全新帕薩特、新款Polo、ID.7 S和一款緊湊型SUV。其中，全新途觀L Pro已于5月30日上市，共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為23.68-26.68萬(wàn)元，上市后與現(xiàn)款途觀L同堂銷(xiāo)售；而帕薩特和ID.7 S均已出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄上。
至于本次上汽大眾換帥后，面對(duì)當(dāng)前全球汽車(chē)行業(yè)的“大洗牌”，上汽大眾能否呈現(xiàn)破而后立局面，拭目以待。
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