來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-07-16
7月15日晚間，神龍汽車有限公司召開干部宣布會，東風公司黨委組織部部長鄭紅藝宣布了神龍公司領(lǐng)導班子成員調(diào)整決定：推薦宋漢明兼任神龍汽車有限公司總經(jīng)理；陳彬不再擔任神龍汽車有限公司總經(jīng)理職務(wù)。相關(guān)職務(wù)任免，按有關(guān)規(guī)定辦理。
資料顯示，宋漢明于1970年12月出生，湖北荊門人，1996年7月畢業(yè)于江西財經(jīng)大學了。畢業(yè)后，宋漢明開始加入東風公司、東風商用車、東風汽車有限公司、神龍汽車等車企從事經(jīng)營計劃、黨建黨群工作，曾任東風商用車公司事業(yè)計劃部副部長、部長，在汽車領(lǐng)域有頗深的造詣。
今年4月，宋漢明已任神龍汽車有限公司黨委書記、紀委書記、工會主席候選人，而陳彬則在7月11日調(diào)任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。
陳彬曾于2020年9月被提拔為東風公司總裁助理，神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記，半個月后接替法方股東派駐的高管羅思博出任神龍汽車總經(jīng)理。在其接手神龍汽車之際，神龍汽車正面臨銷量下滑局面。因此，行業(yè)不少人認為，陳彬接管神龍汽車是臨危受命，在其帶領(lǐng)下，神龍汽車銷量也確實有了增長。
神龍汽車股份有限公司成立于1992年5月，由東風汽車和標致雪鐵龍集團共同出資組建，總部位于湖北省武漢市，旗下共有東風標致和東風雪鐵龍兩大品牌。作為法系車代表，神龍汽車也曾位列合資品牌前列，2015年更是以70.5萬輛的年銷成績創(chuàng)下歷史銷量巔峰。但短暫高光后，神龍汽車銷量開始迅速下跌。其中，2016-2020年分別下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%和55.74%。
一直到2021年9月，東風雪鐵龍凡爾賽C5X上市后，在該車的助力下，當年神龍汽車年度銷量才重回10萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2021年和2022年，神龍汽車年銷量分別為10.1萬輛和12.7萬輛，分別同比增長100.07%和30%。但好景不長，隨著車市的大洗牌，神龍汽車再被打回原形，2023年神龍汽車銷量再次同比下滑35.81%至8.03萬輛。
目前神龍汽車正面臨電動化轉(zhuǎn)型難題。去年2月，神龍汽車宣布全面推動電動化，未來五年將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。與此同時，神龍汽車還對自身進行了“瘦身”。同年10月，東風集團與神龍汽車簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，前者以17.14億元購買神龍汽車位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權(quán)、建筑物和構(gòu)筑物，并達成租賃安排，東風集團將目標資產(chǎn)出租給神龍汽車，租期為10年。
從發(fā)展歷程來看，神龍汽車進入中國市場的時間并不晚，但如今的神龍汽車已大不如前。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年神龍汽車銷量為3.77萬輛，同比下滑14.77%。在《汽車行業(yè)關(guān)注》看來，神龍汽車銷量的下滑，一方面與法系車在國內(nèi)市場的存在感并不強有關(guān)，另一方面則是神龍汽車未能順應(yīng)車市變化推動電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展，加上本身產(chǎn)品更新迭代緩慢。
當前，神龍汽車已全面轉(zhuǎn)向電動化，但其在新能源汽車領(lǐng)域的布局極其有限，至今旗下也尚無純電車型，首款新能源車型要到2025年才正式投產(chǎn)，而國內(nèi)新能源領(lǐng)域的廝殺已分外激烈，在新能源時代落后太多的神龍汽車想要重回銷量巔峰并不容易?；诖耍颀埰囈查_始加快推進向海外出口市場發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，上半年神龍汽車累計出口同比增長32%。
新接手神龍汽車總經(jīng)理職位的宋漢明在本次表態(tài)發(fā)言中表示，神龍公司距離實現(xiàn)股東確立的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標越來越近，責任也越來越重，將和班子成員一起推動神龍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型高質(zhì)量落地。需注意的是，此次宋漢明接手神龍汽車總經(jīng)理職位后，除了幫助神龍汽車實現(xiàn)電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型外，“如何提振銷量”也是其最緊迫的需要解決的問題，至于換帥后的神龍汽車能否重獲昔日光景，拭目以待。
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