來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-07-11
7月8日,日產(chǎn)中國公布最新銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,6月日產(chǎn)在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為52852輛,同比下滑23.56%;其中,東風(fēng)日產(chǎn)(包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)銷量為49838輛,同比下滑23.08%。
日產(chǎn)中國管理委員會主席,東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平(Shohei Yamazaki)先生表示:“本月,日產(chǎn)軒逸系列持續(xù)保持強(qiáng)勁的銷售勢頭。此外,天籟和SUV系列車型的銷售總體表現(xiàn)良好。這些車型和新增配置選擇的車型將有助于日產(chǎn)汽車滿足中國消費(fèi)者多樣化的產(chǎn)品需求?!?/p>
目前日產(chǎn)汽車的日子并不好過。官方數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,日產(chǎn)在中國的終端汽車?yán)塾嬩N量為339297輛,同比下滑5.36%。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車主要經(jīng)營日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰三大品牌,其中,日產(chǎn)品牌是日產(chǎn)中國主要的銷量來源,在售車型包括軒逸、天籟、奇駿、逍客、途達(dá)、勁客、樓蘭等,但能打的車型并不多。零售數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,軒逸、逍客、天籟銷量分別為16.14萬輛、5.34萬輛、3.84萬輛、奇駿次之,為1.82萬輛,其余車型銷量均低于萬輛,比如排名第五名的騏達(dá)僅為0.98萬輛。
至于英菲尼迪和啟辰兩大品牌在車市中的存在感并不高。零售數(shù)據(jù)顯示,作為日產(chǎn)汽車旗下豪華品牌,英菲尼迪上半年累計銷量為1079輛,銷量最高的英菲尼迪QX60累計為846輛,英菲尼迪QX50為233輛;東風(fēng)日產(chǎn)合資的自主品牌啟辰品牌上半年累計銷量為24577輛,銷量最高的車型啟辰大V DD-i超混動為6098輛,啟辰D60EV、啟辰大V、啟辰D60銷量分別為5936輛、4354輛、3068輛。
換而言之,日產(chǎn)中國的銷量只能依靠日產(chǎn)品牌。對于2024年上半年的銷量表現(xiàn),山崎莊平先生解釋:“中國市場的狀況依然復(fù)雜。為了更好地適應(yīng)市場和消費(fèi)者需求的快速變化,日產(chǎn)汽車在上半年增加了在售車型的配置選擇,并利用本土資源優(yōu)勢,加快新能源汽車的開發(fā),未來將以更加平衡的產(chǎn)品陣容,持續(xù)提供價值,滿足多樣化的用戶需求,履行對中國消費(fèi)者的承諾。”
當(dāng)前,日產(chǎn)汽車正面臨新能源轉(zhuǎn)型難題。截至目前,其在純電動車型方面尚未有爆款車型出現(xiàn),數(shù)據(jù)顯示,上半年,ARIYA艾睿雅累計銷量為1682輛,月銷不足300輛。值得一提的是,ARIYA艾睿雅曾被視為是日產(chǎn)汽車電動化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性產(chǎn)品,承擔(dān)著日產(chǎn)汽車電動化的重要角色。誠然,該車未能扛起日產(chǎn)汽車的大旗。
中國市場是日產(chǎn)汽車全球的核心市場之一,但銷量主力東風(fēng)日產(chǎn)正面臨較大的壓力,尤其是進(jìn)入2024年龍年春節(jié)后,比亞迪直接打出“電比油低”的口號,7.98萬元起的秦PLUS DM-i上市后直接導(dǎo)致軒逸在車市中的地位受到?jīng)_擊。而隨著中國電動汽車持續(xù)深入布局,后續(xù)電車市場也會迎來更大的競爭,日產(chǎn)中國再不加速電動化轉(zhuǎn)型,后續(xù)銷量恐怕難有轉(zhuǎn)機(jī)。
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