來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-07-07
7月5日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“東風(fēng)集團(tuán)”）發(fā)布年中銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，東風(fēng)集團(tuán)銷量為96.61萬輛，同比增長2.2%；其中6月銷量為15.42萬輛，同比下滑13.90%。
具體品牌來看，合資品牌中，2024年1-6月，東風(fēng)日產(chǎn)(含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）累計(jì)銷量為33.05萬輛，同比下滑1.41%；其中6月為4.81萬輛，同比下滑30.74%。另一日系合資品牌東風(fēng)本田1-6月累計(jì)銷量為23.79萬輛，同比增長4.79%；其中6月銷量為3.54萬輛，同比下滑16.41%。
從東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田銷量情況分析，兩者上半年的表現(xiàn)十分一般。實(shí)際上，在智能化、電動(dòng)化浪潮下，日系合資品牌正面臨新能源轉(zhuǎn)型與發(fā)展挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，日系品牌在中國汽車市場份額跌至15.0%，而2023年為17.0%，市場份額持續(xù)下滑。
除上述兩大品牌外，神龍汽車的跌幅也很明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月神龍汽車量為3.77萬輛，同比下滑14.77%；其中6月為6145輛，同比下滑19.75%。據(jù)了解，神龍汽車由東風(fēng)汽車集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共同出資成立，是最早進(jìn)入中國市場的合資車企，作為法系車代表之一，神龍汽車也曾位列合資品牌前列，2015年更是以70.5萬輛的年銷成績創(chuàng)下歷史銷量巔峰，但此后銷量則是連年下滑，2016-2020年銷量分別為60.02萬、37.8萬、25.3萬、11.36萬輛、5.03萬輛，到了2023年神龍汽車銷量也只有8.03萬輛，同比下滑35.81%。
去年2月，神龍汽車宣布全面推動(dòng)電動(dòng)化。按照規(guī)劃，未來五年，神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型。值得一提的是，當(dāng)下神龍汽車旗下尚無純電車型，在新能源時(shí)代落后的神龍汽車想要重回銷量巔峰顯然并不容易。在《汽車行業(yè)關(guān)注》看來，神龍汽車銷量下滑的原因，一方面是法系車在國內(nèi)市場的存在感并不強(qiáng)，另外一方面則是傳統(tǒng)合資品牌正面臨內(nèi)卷的爭奪，加上神龍汽車產(chǎn)品更新迭代緩慢。當(dāng)前汽車市場競爭明顯加速，這也意味著留給神龍汽車的時(shí)間已不多了，神龍汽車迫切需作出改變。
除了合資品牌外，目前東風(fēng)集團(tuán)在自主品牌領(lǐng)域已布局東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)新能源、東風(fēng)風(fēng)行等品牌，但銷量表現(xiàn)也比較一般。數(shù)據(jù)顯示，上半年，東風(fēng)柳汽銷量為6.21萬輛，同比增長6.87%；自主板塊東風(fēng)乘用車銷量為4.16萬輛，同比增長5.32%；東風(fēng)嵐圖銷量為3.04萬輛，同比增長102.09%。
從上半年銷量情況來看，東風(fēng)嵐圖的銷量增幅十分明顯，但與目前車市主流的造車新勢力相比依然相差甚遠(yuǎn)。按照規(guī)劃，嵐圖汽車旗下全新純電動(dòng)中型SUV——嵐圖知音將在年內(nèi)上市，該車定位低于嵐圖FREE，成為嵐圖汽車全新入門級產(chǎn)品，也將成為嵐圖汽車旗下唯一提供純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的車型，該車由嵐圖與華為合作打造，并搭載華為的智能座艙和智駕系統(tǒng)，上市后將助力嵐圖汽車完成10萬輛的年銷目標(biāo)。
總的來說，目前合資品牌仍是東風(fēng)汽車的主要銷量來源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田占集團(tuán)總銷量（96.61萬輛）的58.83%，而東風(fēng)柳汽和東風(fēng)乘用車僅10.72%。不過隨著自主品牌崛起、新能源轉(zhuǎn)型的大勢之下，東風(fēng)集團(tuán)想要實(shí)現(xiàn)高速增長還是必須依靠于自主品牌和新能源汽車。
按照規(guī)劃，年內(nèi)東風(fēng)集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)320萬輛年銷目標(biāo)，并在兩年內(nèi)推出14款新能源乘用車車型。需注意的是，當(dāng)前東風(fēng)集團(tuán)仍處于新能源轉(zhuǎn)型的瓶頸期，東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型計(jì)劃仍需加速。
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