來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-06-26
6月25日，理想汽車發(fā)布2024年第25周（6月17日至6月23日）最新一周新能源汽車品牌銷量榜。
從中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌銷量榜單來(lái)看，比亞迪以6.68萬(wàn)輛的周銷量蟬聯(lián)榜首，也是該榜單唯一一家銷量過(guò)6萬(wàn)輛的品牌。作為全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍車企，比亞迪憑借王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，年內(nèi)比亞迪還將推出更多新車助力其完成目標(biāo)。
特斯拉位于比亞迪之后，新一周銷量為1.74萬(wàn)輛；理想汽車和問(wèn)界分別排名榜單第三和第四名，周銷量分別為1.17萬(wàn)輛和1.07萬(wàn)萬(wàn)輛；埃安也擠進(jìn)前五，銷量為0.91萬(wàn)輛。五菱、蔚來(lái)、極氪、零跑和大眾分別進(jìn)入榜單前十名，周銷量分別為?0.81萬(wàn)輛、0.47萬(wàn)輛、0.45萬(wàn)輛、0.42萬(wàn)輛和0.41萬(wàn)輛。其中，大眾此前已多次跌出榜單，新一周重新入榜，排名第十名。
在新勢(shì)力品牌銷量榜單方面，理想汽車仍然是中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷冠，周銷量為1.17萬(wàn)輛，高于問(wèn)界的1.07萬(wàn)輛，兩者銷量相差0.1萬(wàn)輛。自從理想L6上市后，理想汽車銷量開(kāi)始有了明顯的回暖，理想汽車表示，理想L6的產(chǎn)能正在爬坡，本月將突破2萬(wàn)輛。從本月累計(jì)銷量來(lái)看，不出意外的話，理想汽車大概率會(huì)成為月冠。
不過(guò)此前華為常務(wù)董事，消費(fèi)者BG CEO，智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東指出，5月是產(chǎn)品調(diào)整期，主力銷售產(chǎn)品換代導(dǎo)致短期銷售下降，估計(jì)6月銷量將重回快速增長(zhǎng)。理想汽車和問(wèn)界作為強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后續(xù)將繼續(xù)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。
在“蔚小理”陣營(yíng)中，三者也是逐漸拉開(kāi)差距。除理想汽車外，蔚來(lái)汽車進(jìn)入榜單第三名，周銷量為0.47萬(wàn)輛；小鵬汽車排名第八名，周銷量為0.25萬(wàn)輛。按照規(guī)劃，蔚來(lái)汽車全新子品牌樂(lè)道汽車首款車型樂(lè)道L60將于9月上市，目前該車預(yù)售21.99萬(wàn)元，上市后將承擔(dān)提振蔚來(lái)汽車銷量和市占率的重任；而小鵬MONA系列首款車型小鵬MONA M03也將在近期亮相，并在三季度上市，小鵬汽車CEO何小鵬對(duì)全新品牌的期待很高，至于新車的上市能否給到大家驚喜，同樣有待觀察。
進(jìn)入前五名的品牌還包括極氪和零跑，周銷量分別為0.45萬(wàn)輛和0.42萬(wàn)輛。深藍(lán)、小米、騰勢(shì)、智己均進(jìn)入榜單前十，周銷量分別為0.37萬(wàn)輛、0.33萬(wàn)輛、0.25萬(wàn)輛、0.17萬(wàn)輛。其中，小米汽車排名第七名，排名與上一周（6月10日至6月16日）保持不變，但銷量有所增長(zhǎng)，上一周小米汽車銷量為0.25萬(wàn)輛。目前小米汽車并不缺乏訂單，主要是和產(chǎn)能有關(guān)。據(jù)雷軍透露，小米汽車工廠已在6月開(kāi)啟雙班生產(chǎn)，日生產(chǎn)時(shí)間從8小時(shí)增至16小時(shí)，當(dāng)月至少交付1萬(wàn)輛，并確保2024年年內(nèi)至少交付超過(guò)10萬(wàn)輛，沖刺12萬(wàn)輛。
在豪華品牌銷量榜單方面，寶馬以1.89萬(wàn)輛的周銷量繼續(xù)蟬聯(lián)榜首，而排名在理想汽車之前的豪華品牌特斯拉、奔馳、奧迪，銷量分別為1.74萬(wàn)輛、1.47萬(wàn)輛、1.43萬(wàn)輛。相比上一周（6月10日至6月16日）排名基本沒(méi)有變化。理想汽車之后的豪華品牌分別為問(wèn)界、蔚來(lái)、極氪、雷克薩斯、沃爾沃，周銷量分別為1.07萬(wàn)輛、0.47萬(wàn)輛、0.45萬(wàn)輛、0.40萬(wàn)輛、0.31萬(wàn)輛。
隨著2024年上半年臨近尾聲以及下半年國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌包括樂(lè)道汽車和小鵬MONA等新產(chǎn)品的上市，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局尚未定型，行業(yè)人士稱，接下來(lái)的3到5年將是汽車行業(yè)的分水嶺，大多數(shù)自身缺乏造血能力且產(chǎn)品尚未有足夠多亮點(diǎn)的車企將在這場(chǎng)淘汰賽中相繼洗牌出局。
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