來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-06-23
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月中國(guó)汽車出口為230.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.3%，其中，乘用車出口193.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，成為中國(guó)汽車增長(zhǎng)的一大亮點(diǎn)。
據(jù)第三方媒體整理的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，中國(guó)汽車出口量排名前十的汽車品牌分別為奇瑞、名爵、比亞迪、吉利、特斯拉、長(zhǎng)安、哈弗、寶駿、捷途、悅達(dá)起亞。
具體來(lái)看，奇瑞品牌以34.48萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居榜單第一名，瑞虎7、瑞虎5X、歐萌達(dá)以及瑞虎8四款車型均進(jìn)入出口車型榜前十名中，是上榜車型最多的品牌，其中，瑞虎7以9.31萬(wàn)輛出口量超越特斯拉Model 3位居榜首；瑞虎5X和歐萌達(dá)也分別進(jìn)入榜單前五名，前5月累計(jì)出口銷量分別為6.21萬(wàn)輛和5.47萬(wàn)輛；瑞虎8排名榜單第十名，出口銷量為3.93萬(wàn)輛。除奇瑞品牌外，奇瑞控股旗下的捷途品牌也位列出口量前十名，前5月出口銷量為5.79萬(wàn)輛，排名榜單第九名。
如今，奇瑞的出口業(yè)務(wù)已成為其整體銷量重要的來(lái)源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的2023年里，奇瑞海外市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)一倍至93.71萬(wàn)輛，約占總銷量的一半，同時(shí)增速也遠(yuǎn)超行業(yè)56%的平均水平。據(jù)奇瑞集團(tuán)官方此前數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，奇瑞集團(tuán)全球汽車用戶累計(jì)超1380萬(wàn)，其中海外用戶近370萬(wàn)。
名爵緊跟奇瑞之后，2024年1-5月累計(jì)出口為19.84萬(wàn)輛，其中名爵ZS、名爵5進(jìn)入出口車型榜單前十名車型中，名爵ZS排名第五名，銷量為5.37萬(wàn)輛；名爵5為4.27萬(wàn)輛。
比亞迪排名榜單第三名，前5月出口銷量為17.62萬(wàn)輛，但比亞迪旗下車型未能進(jìn)入前十名車型榜單中，宋PLUS、海鷗分別位居榜單第十二和十五名，出口銷量分別為3.91萬(wàn)輛和3.16萬(wàn)輛。而特斯拉跌至第五名，出口銷量為13.66萬(wàn)輛，Model 3和Model Y均進(jìn)入前十名車型中，其中，Model 3出口銷量為9.02萬(wàn)輛，僅次于瑞虎7。
吉利汽車以14.96萬(wàn)輛的出口銷量排名第四名；長(zhǎng)安排名第六名，出口銷量為12.13萬(wàn)輛。此外，哈弗、寶駿、悅達(dá)起亞也分別進(jìn)入前十名榜單中，出口銷量分別為11.82萬(wàn)輛、6.70萬(wàn)輛和5.69萬(wàn)輛，其中，悅達(dá)起亞是榜單前十名中唯一的合資品牌。
榜單前十之外，江淮汽車、廣汽傳祺、上汽通用五菱、東風(fēng)本田、坦克分別排名榜單第十一至十五名，其中，東風(fēng)本田是第二個(gè)進(jìn)入榜單TOP20的合資品牌，廣汽本田、長(zhǎng)安林肯、哪吒汽車、星途、東風(fēng)風(fēng)行則進(jìn)入榜單第十六至二十名。
綜合來(lái)看，中國(guó)自主品牌的出口已經(jīng)越來(lái)越具備優(yōu)勢(shì)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，越來(lái)越多的中國(guó)車企走向國(guó)門，包括長(zhǎng)城、比亞迪、長(zhǎng)安、上汽、奇瑞等均開(kāi)始著手在海外市場(chǎng)投資建廠，以比亞迪為例，目前海外市場(chǎng)正成為比亞迪新的增長(zhǎng)引擎。據(jù)此前報(bào)道，今年比亞迪將推出更多車型加快出海，全年出口量或?yàn)?0萬(wàn)輛。行業(yè)人士認(rèn)為，后續(xù)將會(huì)更多的車企加入出海行列，更多國(guó)產(chǎn)車將走向世界。
需注意的是，雖然近兩年國(guó)內(nèi)汽車出口量增長(zhǎng)迅猛，中國(guó)新能源汽車出海也因此持續(xù)走強(qiáng)，但與此同時(shí)也面臨一些難題。6月12日，歐盟委員會(huì)（下稱“歐委會(huì)”）發(fā)布文件，如無(wú)法與中方達(dá)成解決方案，將于7月4日開(kāi)始針對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車加征臨時(shí)關(guān)稅。根據(jù)文件，比亞迪、吉利汽車、上汽集團(tuán)將分別加征17.4%、20.0%和38.1%的關(guān)稅，對(duì)參加調(diào)查但未被抽樣的中國(guó)汽車制造商將征收21%的關(guān)稅，未配合調(diào)查的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商將加征38.1%的關(guān)稅。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果歐盟實(shí)施臨時(shí)高關(guān)稅，短期內(nèi)無(wú)疑將對(duì)中國(guó)電動(dòng)車出口構(gòu)成挑戰(zhàn)，不僅會(huì)增加出口成本，同時(shí)也會(huì)削弱價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前俄羅斯仍是中國(guó)車企最大的出口國(guó)，2024年1-5月出口量占37.25萬(wàn)輛，其次是墨西哥和巴西，分別為19.09萬(wàn)輛和15.96萬(wàn)輛，暫未受到歐美加稅的影響。
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