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5月中型轎車(chē)銷量榜!Model 3環(huán)比暴漲

來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-06-16

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2024年5月乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷量為171.0萬(wàn)輛,同比下滑1.9%,環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。其中,轎車(chē)銷量為78.7萬(wàn)輛,同比下滑7.7%,環(huán)比增長(zhǎng)10.7%。從《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)的5月中型轎車(chē)銷量top15榜單來(lái)看,5月共有7款車(chē)型銷量超萬(wàn)輛,分別為奔馳C級(jí)、帕薩特、Model 3、寶馬3系、雅閣、邁騰、紅旗H5。

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與4月相比,5月榜單前10名車(chē)型排名發(fā)生了巨大的變化。其中,奔馳C級(jí)從4月的第5名飆升至第一名,銷量也由10508輛升至17000輛,環(huán)比增長(zhǎng)61.78%。值得一提的是,這并不是年內(nèi)奔馳C級(jí)首次位居中型轎車(chē)榜首,3月奔馳C級(jí)也以20700輛的銷量位列榜單第一,也是該榜單中唯一一款銷量超2萬(wàn)輛的車(chē)型。

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回到榜單來(lái)看,在BBA豪華品牌陣營(yíng)中,寶馬3系和奧迪A4L入圍榜單前10名。其中,寶馬3系銷量為13831輛,奧迪A4L為8588輛。目前在售的奔馳C級(jí)售價(jià)區(qū)間為33.48-38.06萬(wàn)元,而寶馬3系售價(jià)為29.99-39.99萬(wàn)元,奧迪A4L售價(jià)為32.18-40.08萬(wàn)元,三款車(chē)型為同級(jí)別車(chē)型。從車(chē)型銷量表現(xiàn)來(lái)看,奔馳C級(jí)在車(chē)市的表現(xiàn)明顯優(yōu)于后兩者。

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5月德系“雙雄”大眾帕薩特和邁騰銷量分別為16504輛和11122輛,排名榜單第二和第六名,也就是說(shuō),邁騰已跌出榜單前五名。帕薩特和邁騰兩車(chē)互為姊妹車(chē)型,目前售價(jià)分別為18.19-24.33萬(wàn)元、18.69-25.39萬(wàn)元,兩車(chē)將在年內(nèi)完成換代。其中,新一代邁騰已在6月7日的重慶車(chē)展上亮相,新車(chē)將在本月上市;而帕薩特也在4月出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄上,預(yù)計(jì)將在三季度上市,作為換代車(chē)型,不管是帕薩特還是邁騰,作為新一代車(chē)型,新車(chē)采用全新的外觀造型,整體更為時(shí)尚。

5月特斯拉Model 3銷量為15230輛,環(huán)比4月的5065輛暴漲200.69%,排名也從4月的第十二名升至第三名。不過(guò)相比于定位中型SUV的Model Y,Model 3的銷量則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。作為參考,5月Model Y銷量為39985輛,位居中型SUV銷量榜榜首。

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在日系中型轎車(chē)陣營(yíng)中,5月雅閣銷量為13359輛,排名榜單第五名;凱美瑞和天籟銷量分別為8681輛和5560輛,排名榜單第八和第十四名。隨著更多自主品牌同級(jí)別中型轎車(chē)崛起,合資車(chē)高溢價(jià)時(shí)代已不一去不復(fù)返,尤其是日系品牌,現(xiàn)如今,曾經(jīng)紅火的日系車(chē)在華市場(chǎng)份額不足15%。在過(guò)去的幾年,雅閣、凱美瑞和天籟三款車(chē)型可以說(shuō)是中型轎車(chē)領(lǐng)域的明星車(chē)型,但在車(chē)市大革新背景下,三款車(chē)型在車(chē)市的地位也受到危險(xiǎn),銷量排名隨之下滑。

5月自主品牌紅旗H5銷量為10692輛,位居榜單中的第7名;紅旗E-QM5也進(jìn)入榜單前十名,以7760輛的銷量成績(jī)位列榜單第十名。

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除上述車(chē)型外,5月寶馬i3、豐田bZ3、深藍(lán)SL03也進(jìn)入榜單top15榜單中,銷量分別為5810輛、5646輛、5303輛。其中,至于bZ3,其是一汽豐田旗下第二款bZ系列車(chē)型,也是豐田與比亞迪合作的首款車(chē)型,基于e-TNGA平臺(tái)打造,其中豐田提供整車(chē)設(shè)計(jì),比亞迪提供三電技術(shù)。bZ3新車(chē)定位純電動(dòng)中型轎車(chē),于2023年3月上市,售價(jià)區(qū)間為16.98-19.98萬(wàn)元。從前5月銷量來(lái)看,bZ3累計(jì)銷量為19711輛,月均4000輛左右,與主流同級(jí)別車(chē)型仍有不小的差距。

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如今,在價(jià)格戰(zhàn)打擊下,以中型轎車(chē)為主要代表的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈,年內(nèi)這一細(xì)分市場(chǎng)將迎來(lái)包括新款帕薩特和邁騰等車(chē)型,與此同時(shí),隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速興起,更多有分量的新選手也會(huì)陸續(xù)入局,屆時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈,群雄逐鹿大背景下,誰(shuí)會(huì)成為中型轎車(chē)領(lǐng)域的寵兒,靜待時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)吧。

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