來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-06-08
6月7日，日產(chǎn)中國對外公布2024年5月銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，5月日產(chǎn)中國銷量為64233輛，同比下滑2.82%；其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為61725輛，同比下滑1.76%。
2024年1-5月，日產(chǎn)中國累計(jì)銷量為286445輛，同比下滑1.01%。日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）先生表示：“2024年1-5月，中國市場的狀況依然復(fù)雜，其中，中國新能源汽車的市場滲透率已突破50%。為了更好地適應(yīng)市場和消費(fèi)者需求的快速變化，日產(chǎn)汽車已在中國市場加速智能化、電驅(qū)化轉(zhuǎn)型，未來將以更加平衡的產(chǎn)品陣容，提供持續(xù)價值，滿足多樣化的用戶需求，履行對中國消費(fèi)者的承諾?！?/p>
綜合來看，無論是單月銷量還是前5月累計(jì)銷量，日產(chǎn)中國銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑趨勢。不過相比于4月，5月日產(chǎn)中國的跌幅有所下滑。作為對比，4月日產(chǎn)中國銷量為54921輛，同比下滑10.43%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為52018輛，同比下滑9.60%。山崎莊平先生指出：“5月日產(chǎn)軒逸系列、天籟和SUV系列車型繼續(xù)保持良好的銷售勢頭，這些車型將有助于日產(chǎn)汽車履行對滿足中國消費(fèi)者多樣化產(chǎn)品需求的承諾。”
當(dāng)前，日產(chǎn)中國主要銷量來源于東風(fēng)日產(chǎn)乘用車，包括日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰三大品牌，其中，日產(chǎn)品牌是日產(chǎn)中國主要的銷量來源，在售車型包括轎車軒逸、天籟、騏達(dá)、藍(lán)鳥、SUV奇駿、逍客、勁客、樓蘭等，但支撐東風(fēng)日產(chǎn)銷量的實(shí)際上只有軒逸、逍客和天籟。以4月零售銷量為例，三者銷量分別為24270輛、8394輛和8231輛，奇峻、騏達(dá)次之，但銷量僅為2961輛和1609輛。
至于英菲尼迪和啟辰兩大品牌在車市中的存在感并不高。以英菲尼迪為例，該品牌與謳歌、雷克薩斯一樣也是為北美市場而生，并與奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌競爭，后為順應(yīng)中國豪華車市場的持續(xù)增長，英菲尼迪在中國成立事業(yè)總部，不過當(dāng)前英菲尼迪的日子過的也是十分艱難。零售數(shù)據(jù)顯示，4月英菲尼迪QX60銷量為162輛，QX50為32輛。
而啟辰品牌則是東風(fēng)日產(chǎn)合資的自主品牌，于2010年9月推出，目前啟辰在售車型包括啟辰大V、D60/D60 EV、啟辰星、T60、啟辰VX6等，但銷量同樣難言樂觀。
當(dāng)前，日產(chǎn)汽車的日子并不好過。隨著自主品牌快速崛起以及在新能源汽車風(fēng)口下，合資品牌的優(yōu)勢越來越不明顯。而承擔(dān)日產(chǎn)中國銷量大頭的日產(chǎn)品牌尚未有爆款純電車型。
東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)顯示，目前其在售的新能源車型只有ARIYA艾睿雅、超混電驅(qū)軒逸、啟辰大V DD-i超混動、啟辰VX6共4款車型，其中ARIYA艾睿雅是2022年9月上市的首款純電SUV車型，是日產(chǎn)電動化進(jìn)程中的關(guān)鍵一環(huán)；而新款啟辰VX6于4月20日上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為14.19-15.99萬元，限時權(quán)益價格區(qū)間為12.89-14.69萬元，該車是啟辰首款純電SUV，基于全新純電動平臺進(jìn)行打造，定位緊湊型純電SUV，上市后與AION Y、哪吒U等車型競爭。目前東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域尚未有能夠支撐銷量的車型，4月ARIYA艾睿雅零售銷量為346輛，啟辰VX6為700輛。
3月25日，日產(chǎn)汽車宣布到2026財(cái)年將推出30款新車型，其中16款為電動汽車，14款為內(nèi)燃機(jī)車型，到2030年實(shí)現(xiàn)電動汽車和燃油汽車的成本平價。至于后續(xù)這些新車型能否挽救日產(chǎn)中國持續(xù)下跌的銷量和口碑，還有待觀察。伴隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，包括比亞迪、吉利以及眾多造車新勢力品牌在新能源電動化領(lǐng)域不斷發(fā)力搶占市場份額，日產(chǎn)中國再不把握好時間推出爆款純電車型，后續(xù)銷量恐怕難有轉(zhuǎn)機(jī)。
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