來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-05-31
5月31日，據(jù)《21財(cái)經(jīng)》報道，零跑汽車近期對內(nèi)部營銷體系進(jìn)行了調(diào)整，將原有的渠道銷售部、行業(yè)銷售部、零售管理團(tuán)隊(duì)三大銷售部門合并為一個“銷售部”，銷售部負(fù)責(zé)人向首席運(yùn)營官（COO）徐軍匯報。與此同時，零跑汽車還撤銷了公司的海外拓展部門，公司內(nèi)部不再單獨(dú)設(shè)立海外部去負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)，相關(guān)團(tuán)隊(duì)成員分別轉(zhuǎn)移至整車產(chǎn)品線、服務(wù)部和管銷運(yùn)營部。
零跑汽車對營銷體系“大動刀”或與其在國內(nèi)市場的表現(xiàn)不強(qiáng)有關(guān)。此外，去年11月，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)共同宣布完成全球戰(zhàn)略關(guān)系的交割，當(dāng)時行業(yè)人士稱，這一合作對零跑汽車而言或是其打開海外市場的一條捷徑。今年5月14日，零跑汽車和Stellantis集團(tuán)聯(lián)合舉行發(fā)布會，宣布Leapmotor International B.V.（零跑國際）合資公司正式成立，總部位于荷蘭阿姆斯特丹，其中零跑汽車持股49%，Stellantis集團(tuán)持股51%。據(jù)了解，與Stellantis集團(tuán)合作后零跑汽車推出的首款新車型為零跑C10，該車被定義是雙方“光速”合作成功與否的首個試金石。
零跑汽車成立于2015年，迄今已有9年之久，是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動汽車品牌，由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立。2022年9月，零跑汽車在港交所敲鐘上市，盡管零跑汽車借此成為繼蔚小理之后又一家登陸港股的造車新勢力，但與“蔚小理”相比，零跑汽車其實(shí)是二線新勢力，并且與前三者存在明顯的差異。
財(cái)報顯示，2023年零跑汽車實(shí)現(xiàn)營收167.5億元，同比增長35.2%；全年毛利率為0.5%，首度實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，作為對比，2022年毛利率為-15.4%；經(jīng)營現(xiàn)金流也首次全年轉(zhuǎn)正，為10.8億元。作為對比，蔚小理2023年的毛利率分別為5.5%、1.5%和22.2%。
對于毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，零跑汽車表示，主要得益于公司的技術(shù)降本能力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)改善及持續(xù)的降本增效。若按照新勢力同口徑，需加回給經(jīng)銷商渠道的返利，調(diào)整后全年毛利已達(dá)11.6%。
值得一提的是，雖然零跑汽車2023年?duì)I收創(chuàng)出新高，且全年毛利與現(xiàn)金流首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但零跑汽車2023年依然凈虧損42.16億元，較2022年凈虧損51.09億元同比收窄。作為對比，在“蔚小理”中，理想汽車已率先實(shí)現(xiàn)年度盈利，2023年凈利潤為118.1億元，成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企；而蔚來汽車和小鵬汽車則依然分別虧損207.2億元和103.8億元。
銷量方面，2023年全年零跑汽車?yán)塾?jì)交付14.42萬輛，同比2022年的11.12萬輛增長29.67%，在造車新勢力車企中排名第3名，領(lǐng)先于小鵬汽車，但落后于理想汽車和蔚來汽車。截至目前，零跑汽車旗下?lián)碛辛闩躍01、零跑T03、零跑C11、零跑C01、零跑C11增程、零跑C10共計(jì)6款車型。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示，2024年對所有車企都非常具有挑戰(zhàn)性，銷量和提升毛利是零跑汽車2024年的重要目標(biāo)。其中，銷量將是其重中之重的目標(biāo)，其表示銷量來自于產(chǎn)品的競爭力，與成本、售價、服務(wù)、品質(zhì)息息相關(guān)。更早之前，朱江明稱，2024年零跑汽車的整體毛利率達(dá)到5%，2025年達(dá)10%。至于對營銷體系“大動刀”后，能否助力零跑汽車更快實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，有待市場考驗(yàn)。
最新財(cái)報顯示，2024年第一季度，零跑汽車營收為34.862億元，同比增加141.7%，但凈虧損達(dá)10.13億元，毛利率跌至-1.4%。汽車總交付量為33410輛，同比增長217.9%。
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