來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-05-30
5月28日，大眾汽車集團旗下超豪華品牌賓利汽車對外宣布重大人事變動。賓利在其官網(wǎng)表示，保時捷工程師Frank-Steffen Walliser將接替艾德恩·霍馬克，出任賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官，此項任命將從今年7月1日起生效，前者將離開保時捷。
官方資料顯示，艾德恩·霍馬克在賓利CEO這一職位擔任了六年之久，今年3月卸任CEO職位，后出任阿斯頓·馬丁的CEO。而新任接棒人Frank-Steffen Walliser于1995年加入保時捷，在職期間曾主導(dǎo)包括保時捷918 Spyder在內(nèi)的多款保時捷品牌標志性車型，其于2010年擔任保時捷經(jīng)典的918 Spyder超級跑車開發(fā)項目的總負責人；2014年起擔任賽車運動負責人；2019年接手911和718產(chǎn)品線管理工作；自2022年以來負責保時捷整體車輛開發(fā)。
Frank-Steffen Walliser
在本次官方宣布的人事變更說明中，奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼進取品牌集團負責人高德諾（Gernot D?llner）表示：“Frank-Steffen Walliser在超豪華汽車領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗與深刻見解，將為賓利汽車帶來巨大價值，助力公司在持續(xù)成為領(lǐng)先的超豪華汽車制造商道路上更進一步?！?/p>
賓利（Bentley）是大眾汽車集團旗下超豪華品牌，于1919年成立，最早被勞斯萊斯收購，后因勞斯萊斯經(jīng)營不善，最終被大眾集團收購。但近幾年，由于車市競爭愈發(fā)激烈，即便是背靠大眾集團，賓利也難以獨善其身。
數(shù)據(jù)顯示，2023年賓利全球交付量13560輛，為歷史第三高，但同比下滑11%。其中，添越依然是賓利品牌最暢銷的車系，銷量占賓利汽車總銷量的44%。對于銷量下滑的原因，賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark表示：“2023年下半年全球充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境也給奢侈品市場帶來了負面影響。不過，我們對未來一年保持謹慎樂觀，因為全球市場和車型的需求將持續(xù)強勁?！?/p>
細分市場來看，2023年美洲和中國市場銷量總和占全球市場總銷量50%，其中，美洲市場仍是賓利汽車全球第一大市場，銷量為3848輛，同比下滑9%，相比之下，中國市場銷量同比下滑尤為明顯，2023年同比下滑18%至3006輛。需注意的是，這并不是賓利首年銷量在華遭遇滑鐵盧，2022年其在華銷量也下滑了9%。進入2024年來，賓利在華銷量也仍處于下滑狀態(tài)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度賓利在華累計銷量為698輛，同比下降27%。
營業(yè)利潤方面，2019年賓利實現(xiàn)扭虧為盈，營業(yè)利潤為6500萬歐元，到2021年這一數(shù)據(jù)增至3.89億歐元。到了2023年，賓利營業(yè)利潤進一步升至5.89億歐元，同比下降17%，今年一季度，賓利營業(yè)利潤為1.2億歐元，同比下滑45%，利潤率從24%降至17%。
至于賓利在電氣化轉(zhuǎn)型方面的發(fā)展，目前來看，其轉(zhuǎn)型電動化的節(jié)奏并不快。而本次新任CEO上任后將領(lǐng)導(dǎo)賓利汽車實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。據(jù)此前報道，賓利計劃在2026年推出首款全電動車，并在2030年之前每年推出一款電動車，屆時擁有全電動車型系列。但因電動汽車銷量放緩，賓利已將首款純電動汽車的推出推遲至2027年。
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