來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-05-11
5月10日，針對(duì)“豐田在華合資公司將推出搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型”的消息，田汽車（中國(guó)）投資有限公司媒體服務(wù)中心《談笑豐聲吧》發(fā)布文章回應(yīng)：“目前沒有確定性的官方信息”。
豐田方面表示，豐田在技術(shù)合作方面保持開放態(tài)度，希望和志同道合的各領(lǐng)域優(yōu)秀的伙伴互相切磋，共同應(yīng)對(duì)沒有正確答案的新時(shí)代。豐田和比亞迪有著緊密的合作關(guān)系，主要集中在BEV（純電動(dòng)汽車）領(lǐng)域，并沒有涉及其他領(lǐng)域。
此外，豐田在華合資車企廣汽豐田也在微博表示：“沒有相關(guān)合作計(jì)劃，正在企劃中的插電式混合動(dòng)力車型，仍然計(jì)劃搭載豐田的動(dòng)力技術(shù)?！?/p>
據(jù)此前媒體報(bào)道，豐田在華合資公司未來2到3年有導(dǎo)入插電式混動(dòng)的計(jì)劃，并且技術(shù)路線大概率不再延用豐田原有的Hybird模式，而是有可能采用源自比亞迪的DM-i技術(shù)。同時(shí)報(bào)道還指出從未來產(chǎn)品規(guī)劃來看，涉及車型大約有2-3款，不過這些產(chǎn)品是否都能如約落地，目前還沒有更進(jìn)一步的消息。
2020年3月，比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司正式成立，注冊(cè)資本3.45億元，總部位于深圳市坪山區(qū)，豐田汽車公司和比亞迪股份有限公司分別持股50%。按照協(xié)議，雙方成立的合資公司將開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
截至目前，豐田在華共布局bZ4X和bZ3兩款純電動(dòng)車。2022年10月，豐田首款純電車——bZ4X上市，并引入中國(guó)市場(chǎng)銷售，分別由一汽豐田和廣汽豐田生產(chǎn)。而bZ3則是一汽豐田旗下第二款bZ系列車型，也是豐田與比亞迪合作的首款車型，該車基于e-TNGA平臺(tái)打造，其中豐田提供整車設(shè)計(jì)，比亞迪提供三電技術(shù)，定位純電動(dòng)中型轎車，于2023年3月上市，售價(jià)區(qū)間為16.98-19.98萬元。動(dòng)力上，bZ3電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰電池，分別是49.92kWh和65.28kWh，采用后置單電機(jī)布局，提供高低功率版本供消費(fèi)者選擇，對(duì)應(yīng)的電機(jī)功率分別為135kW和180kW，CLTC續(xù)航里程分別為517km和616km。
遺憾的是，bZ4X和bZ3兩款純電動(dòng)車在車市中均未能獲得消費(fèi)者的買賬。零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，bZ3累計(jì)銷量為14065輛，bZ4X為11輛，其中2月和4月均無顯示銷量。
隨著車市的變革，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的地位也開始發(fā)生變化。在燃油車時(shí)代，無論是全球市場(chǎng)還是中國(guó)市場(chǎng)，豐田汽車無疑都是大贏家之一，但隨著燃油車市場(chǎng)份額逐漸萎縮，依靠燃油車搶占市場(chǎng)份額的豐田汽車已出現(xiàn)明顯的頹局。目前豐田汽車正加速布局電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，據(jù)日媒報(bào)道，豐田汽車將為純電動(dòng)汽車和AI等領(lǐng)域投資130億美元。對(duì)于豐田而言，“如何止住在華銷量的下滑”是其當(dāng)下急需解決的難題。
除了回應(yīng)上述消息外，針對(duì)" 豐田章男抨擊新能源市場(chǎng)亂象 "、" 豐田章男公開質(zhì)疑華為 "等網(wǎng)傳信息，豐田中國(guó)也進(jìn)行了回應(yīng)。豐田中國(guó)指出，前者為 " 官方無此類發(fā)言、屬于斷章取義 "，后者更是 " 壓根兒沒這回事 "。
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