來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-05-09
5月7日，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，收到深圳證券交易所（下稱(chēng)“深交所”）2023年年報(bào)問(wèn)詢(xún)函，問(wèn)詢(xún)函圍繞公司監(jiān)事婁國(guó)海無(wú)法保證年報(bào)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整等以及公司年報(bào)中關(guān)于銷(xiāo)量、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等，并要求其說(shuō)明是否存在虛增收入或者利潤(rùn)等情形。
據(jù)眾泰汽車(chē)此前財(cái)報(bào)顯示，2023年眾泰汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為7.34億元，同比下滑6.28%；歸母凈虧損為9.27億元，虧損同比擴(kuò)大0.70%。
對(duì)此，眾泰汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，由于缺乏流動(dòng)資金，2020-2021年度整車(chē)生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)幾乎處于停滯狀態(tài)，2022年度開(kāi)始逐步恢復(fù)整車(chē)業(yè)務(wù)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2023年度整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模較小，故營(yíng)業(yè)收入依舊主要來(lái)源于汽車(chē)配件和門(mén)業(yè)的銷(xiāo)售，此情形具有階段性和特殊性，并不構(gòu)成主營(yíng)業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì)變化。
年報(bào)顯示，眾泰汽車(chē)報(bào)告期研發(fā)費(fèi)用為0.98億元，研發(fā)項(xiàng)目主要為新能源車(chē)型，資本化金額為0.54億元，資本化研發(fā)投入占研發(fā)投入的比例為55.27%，深交所要求眾泰汽車(chē)說(shuō)明近三年研發(fā)所形成的的主要成果及對(duì)營(yíng)業(yè)收入的貢獻(xiàn)程度等細(xì)節(jié)。
銷(xiāo)量方面，公告內(nèi)容顯示，報(bào)告期內(nèi)，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)售整車(chē)1112臺(tái)，其中新能源車(chē)42臺(tái)。對(duì)此，深交所要求眾泰汽車(chē)說(shuō)明報(bào)告期內(nèi)整車(chē)銷(xiāo)售具體情況，包括但不限于主要客戶(hù)及供應(yīng)商名稱(chēng)、關(guān)聯(lián)關(guān)系、交易金額等，并結(jié)合相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式、收入確認(rèn)政策及毛利率、凈利潤(rùn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流等主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)說(shuō)明其經(jīng)營(yíng)情況是否與行業(yè)平均水平存在較大差異及合理性，報(bào)告期內(nèi)收入確認(rèn)及成本費(fèi)用核算是否真實(shí)準(zhǔn)確完整， 是否存在虛增收入或者利潤(rùn)的情形。另外，深交所還要求眾泰汽車(chē)說(shuō)明新能源車(chē)型江南U2的技術(shù)來(lái)源、產(chǎn)權(quán)歸屬及真實(shí)產(chǎn)能情況，并說(shuō)明該車(chē)型自2023年上市至今仍在進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量提升、生產(chǎn)線(xiàn)優(yōu)化改造的具體情況等。
據(jù)了解，江南U2是眾泰汽車(chē)旗下子公司江南汽車(chē)一款微型電動(dòng)車(chē)，該車(chē)于2023年2月上市，是基于江南汽車(chē)J-Smart 1.0純電平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車(chē)型，也是眾泰汽車(chē)破產(chǎn)重整后發(fā)布的首款新車(chē)，定位純電小型車(chē)，共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為5.68萬(wàn)－9.88萬(wàn)元。不過(guò)自從新車(chē)上市以來(lái)，該車(chē)的具體銷(xiāo)量無(wú)法查詢(xún)。
除了財(cái)報(bào)和銷(xiāo)量方面之外，眾泰汽車(chē)高管頻繁變動(dòng)也引發(fā)深交所的關(guān)注。公告顯示，報(bào)告期至今，眾泰汽車(chē)已有多名董事、高級(jí)管理人員離職，其中原董事、總裁連剛離任后，現(xiàn)任公司高級(jí)管理人員均無(wú)整車(chē)制造相關(guān)履歷。
5月8日，眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，董事會(huì)于近日收到公司董事連剛先生提交的書(shū)面辭職報(bào)告,連剛先生因個(gè)人原因申請(qǐng)辭去公司第八屆董事會(huì)董事職務(wù)，同時(shí)一并辭去董事會(huì)下屬戰(zhàn)略委員會(huì)委員、提名委員會(huì)委員職務(wù)。連剛先生辭去上述相關(guān)職務(wù)后，將不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。
實(shí)際上，不管是從汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)還是制造領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，眾泰汽車(chē)入局汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)的時(shí)間點(diǎn)并不晚，但其發(fā)展之路走得并不平坦。
眾泰汽車(chē)前身為1998年成立的黃山金馬股份有限公司，于2000年5月掛牌上市，2003年9月注冊(cè)成立，隨后一年，臺(tái)灣豐田特銳車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)因財(cái)務(wù)原因要出售，鐵牛集團(tuán)實(shí)控人應(yīng)建仁最終收購(gòu)該產(chǎn)線(xiàn)，連同設(shè)備帶模具，乃至技術(shù)工人和管理人員都一起帶回永康，同年成立眾泰控股集團(tuán)有限公司。2006年初，眾泰汽車(chē)借道成都新大地汽車(chē)公司獲得造車(chē)資質(zhì)，正式開(kāi)始整車(chē)制造。數(shù)據(jù)顯示，2018年眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量為15.48萬(wàn)輛，到了2019年迅速跌至2.1萬(wàn)輛。
2020年12月，眾泰汽車(chē)母公司鐵牛集團(tuán)由于嚴(yán)重資不抵債、無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，被法院裁定破產(chǎn)清算。一直到2021年10月，眾泰汽車(chē)重整投資人最終確定為江蘇深商，重整投資款為20億元。受此事件影響，2020至2021年，眾泰汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)制造幾乎處于停滯狀態(tài)。
公告顯示，眾泰汽車(chē)于2022年1月完成破產(chǎn)重整，但主營(yíng)業(yè)務(wù)至今仍未獲得實(shí)質(zhì)性改善且持續(xù)出現(xiàn)虧損，因此要求眾泰汽車(chē)說(shuō)明截至目前管理層對(duì)改善持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力的應(yīng)對(duì)措施及效果，并核查相關(guān)方是否存在違反承諾情形。
針對(duì)上述事項(xiàng)，深交所要求眾泰汽車(chē)在5月15日前將有關(guān)說(shuō)明材料對(duì)外披露，同時(shí)抄送派出機(jī)構(gòu)。
截至5月9日收盤(pán)，眾泰汽車(chē)股價(jià)報(bào)收2元，下跌0.99%，總市值為100.85億元。
按照規(guī)劃，眾泰汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)推出多款全新車(chē)型，包括燃油車(chē)和新能源汽車(chē)，以豐富產(chǎn)品線(xiàn)。不過(guò)目前眾泰汽車(chē)的處境很難用如愿來(lái)形容，眾泰汽車(chē)未來(lái)發(fā)展如何，還未可知。
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