來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-05-07
5月6日,長(zhǎng)城汽車發(fā)布4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,2024年4月,長(zhǎng)城汽車銷量為94796輛,同比增長(zhǎng)1.80%;1-4月累計(jì)銷量為370129輛,同比增長(zhǎng)18.18%。
目前,長(zhǎng)城汽車旗下共有五大汽車品牌,其中乘用車市場(chǎng)包括哈弗、坦克、歐拉、魏牌,這四大品牌中,哈弗品牌是長(zhǎng)城汽車的銷量支柱,銷量占總銷量一半以上。數(shù)據(jù)顯示,今年4月哈弗品牌銷量為47054輛,占總銷量的49.64%,但同比下滑9.97%;1-4月累計(jì)銷量為204943輛,同比增長(zhǎng)15.11%。
目前哈弗在售車型包括哈弗字母系列的H5、H6、H9、M6,狗系列的哈弗大狗、哈弗二代大狗、哈弗酷狗,龍系列的哈弗梟龍/梟龍MAX、哈弗猛龍,以及哈弗赤兔、哈弗神獸等車型,雖車型眾多,但爆款車型僅哈弗H6、哈弗大狗兩款,零售數(shù)據(jù)顯示,1-3月,哈弗H6、哈弗大狗、哈弗猛龍銷量分別為47505輛、20854輛和8301輛,其余車型銷量均低于7000輛。作為長(zhǎng)城汽車的支撐點(diǎn),哈弗品牌雖然產(chǎn)品不小,但近年同比增長(zhǎng)有所放緩,哈弗品牌急需對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行縮小,推出更具消費(fèi)者認(rèn)同的產(chǎn)品。
作為長(zhǎng)城汽車旗下唯一的純電品牌,歐拉品牌4月銷量為4686輛,同比下滑47.35%,為長(zhǎng)城汽車旗下漲幅最大品牌。實(shí)際上,歐拉品牌銷量下滑與旗下新能源汽車發(fā)展一直較弱有關(guān)。
自從黑貓和白貓兩款車型停售后,歐拉在近一年時(shí)間內(nèi)均未推出新車型,整體銷量來(lái)源僅依靠歐拉好貓維持。目前在售車型包括歐拉好貓、芭蕾貓、閃電貓三款,其中,由于芭蕾貓和閃電貓兩款車型體量較小,車市表現(xiàn)一般。零售數(shù)據(jù)顯示,1-3月,歐拉好貓、閃電貓、芭蕾貓三款車型銷售分別為9896輛、928輛、378輛。
反觀魏牌,自從推出藍(lán)山車型后,魏牌銷量出現(xiàn)了明顯的漲幅。數(shù)據(jù)顯示,今年4月魏牌銷量為4458輛,同比增長(zhǎng)87.71%。目前魏牌在售車型包括藍(lán)山、高山、摩卡、拿鐵等,其中魏牌絕大部分銷量來(lái)源于魏牌藍(lán)山,結(jié)合前3月銷量來(lái)看,1-3月魏牌累計(jì)銷量為9608輛,而藍(lán)山零售銷量為6715輛。
從1-4月累計(jì)銷量來(lái)看,魏牌雖然實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)143.44%至14066輛,但其在車市中的地位遠(yuǎn)不如哈弗品牌和坦克品牌。據(jù)此前報(bào)道,長(zhǎng)城汽車計(jì)劃于今年重啟沙龍品牌并將其整合至魏牌旗下,沙龍品牌首款產(chǎn)品機(jī)甲龍將以魏牌首款轎車的形式在今年下半年發(fā)布,如這一消息屬實(shí)的話,或能進(jìn)一步提振魏牌銷量。
坦克品牌4月銷量為20469輛,同比增長(zhǎng)87.51%;1-4月累計(jì)銷量為69653輛,同比增長(zhǎng)98.30%。目前,坦克品牌旗下共有坦克300、坦克400、坦克500、坦克700、坦克330共計(jì)5款在售車型,但對(duì)于坦克而言,其主要銷量還是依靠坦克300一款爆款車型,這也意味著“如何提升產(chǎn)品力和銷量”是坦克品牌不得不面對(duì)的的必修課。按照規(guī)劃,除上述車型外,后續(xù)坦克品牌還將推出坦克800等車型,未來(lái)產(chǎn)品將覆蓋緊湊級(jí)、中大型和全尺寸的“高端越野SUV”市場(chǎng)。至于新車上市能否提振坦克品牌銷量,還未可知。
總的來(lái)說(shuō),今年前4月長(zhǎng)城汽車還是實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)18.18%,但需要注意的是,2024年的車市與2023年有所不同,2024年的車市注定競(jìng)爭(zhēng)激烈,而激烈的價(jià)格戰(zhàn)無(wú)疑給各家車企都帶來(lái)不小的壓力,長(zhǎng)城汽車當(dāng)然也不例外。
在新能源車方面,4月長(zhǎng)城汽車銷量為22436輛,1-4月累計(jì)銷量為81618輛。目前長(zhǎng)城汽車在新能源轉(zhuǎn)型方面的節(jié)奏較為緩慢,且尚未有能夠成為爆款的車型,這對(duì)于當(dāng)下的長(zhǎng)城汽車而言,壓力是顯而易見(jiàn),身處轉(zhuǎn)型當(dāng)口的長(zhǎng)城汽車急需惡補(bǔ)落下的新能源課程,而何時(shí)能轉(zhuǎn)型成功,或是長(zhǎng)城汽車走出銷量困境的關(guān)鍵。
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