來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-04-26
在2024北京車展開幕前夕，全新一汽豐田普拉多正式上市。新車共推出4款車型，售價區(qū)間為45.98萬-54.98萬元。
全新一汽豐田普拉多最早于2023廣州車展上首發(fā)亮相，新車基于TNGA-F平臺打造，目前豐田和雷克薩斯高端的非承載式車型均出自這一平臺，包括雷克薩斯品牌的全新GX、LX，豐田品牌的全新紅杉、坦途、蘭德酷路澤等。全新國產(chǎn)豐田普拉多根據(jù)配置不同提供不同的前臉風格設(shè)計，最大的差異體現(xiàn)在圓燈和矩形燈組上。
外觀方面，新車采用大量平直的線條設(shè)計，整體造型類似于“方盒子”，與以往的普拉多造型有明顯的反差感。具體來看，新車前臉采用熏黑式進氣格柵，格柵用周圍使用銀色裝飾框以及大面積黑色裝點，形成上下兩塊區(qū)域，格柵內(nèi)部為方格子形狀結(jié)構(gòu)，配上銀色的下護板，視覺上極具沖擊力。另外，新車格柵中央是“TOYOTA”英文LOGO標識，進一步提升辨識度，兩則則搭配分體式燈組設(shè)計。
車身側(cè)面，作為豐田TNGA-F平臺下的產(chǎn)物，新車側(cè)面造型也與雷克薩斯GX頗為相似，新車線條明顯，采用方正的輪眉，黑色防擦板以及粗獷的輪拱設(shè)計進一步鞏固普拉多越野的形象。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4925(4945)/1980/1910(1920)mm，軸距為2850mm。
車尾部分，新車并沒有采用當下流行的貫穿式尾燈以及外觀備胎的設(shè)計。新車兩側(cè)尾燈造型別致，采用縱向布局拉長視覺效果，整體設(shè)計風格與前臉形成呼應(yīng)。另外，新車尾部銀色飾條中則依然使用TOYOTA字樣作為尾標，左側(cè)還有黑色的車型名稱。此外，雖然后備廂尾門采用上掀的開啟方式，但是可獨立開啟的后風擋玻璃依舊得以保留，而全尺寸備胎則被設(shè)置在了底盤后部。
內(nèi)飾部分，新車同樣采用大量直線元素進行設(shè)計，車內(nèi)擁有米色和黑色配色選擇，配備全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、多功能方向盤、機械換擋桿等，車機系統(tǒng)經(jīng)過本土化升級，融入了HUAWEI HiCar、百度CarLife、CarPlay、微信、智能家居等功能，方向盤功能按鍵與海外車型相同，包括藍牙、語音控制、多媒體控制、自適應(yīng)巡航、車道保持等控制按鍵。中控屏下方則是空調(diào)獨立的控制區(qū)，仍然保留傳統(tǒng)物理按鍵，并擁有前排座椅加熱和通風。座椅布局方面，新車提供5座版本和6座版本，6座車型采用2+2+2布局方式。
動力方面，新車搭載由型號為T24A-FTS 2.4T汽油發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率為330馬力，峰值扭矩為630?！っ?。
普拉多是豐田旗下一款硬派越野車，在國內(nèi)消費者習(xí)慣稱之為“霸道”，并且擁有不錯的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2018年-2019年期間，該車月銷基本穩(wěn)定在2800輛左右。后因國家燃油限值法規(guī)與國六排放法規(guī)的影響以及基于品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略考慮，一汽豐田于2020年6月正式宣布停產(chǎn)國產(chǎn)版豐田普拉多。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在2003年-2020年期間，國產(chǎn)普拉多累計生產(chǎn)34.67萬輛。在普拉多停產(chǎn)后，其二手車市場水漲船高，甚至出現(xiàn)價格倒掛的現(xiàn)象，這在某種程度上也說明了普拉多在市場的受歡迎程度。
從停產(chǎn)時間來看，上一代國產(chǎn)普拉多只生產(chǎn)至2019款，而自2020年最后一臺國產(chǎn)普拉多下線后，時間已過去3年多，普拉多闊別多年重新以新面貌和新技術(shù)回歸中國市場，無疑是給硬派越野市場帶來新的選擇。
作為硬派越野車，全新一汽豐田普拉多售價45.98萬-54.98萬元尚可接受，相比于2019款起售價有所下調(diào)，作為參考，在國內(nèi)銷售的2019款普拉多車型售價區(qū)間為49.48萬元-50.58萬元。但今時不同往日，隨著國內(nèi)市場增程式和插電式混合動力技術(shù)越來越成熟，油電混合動力在駕駛感受和使用成本上的優(yōu)勢蕩然無存，加上在普拉多離開中國三年的時間里，車市已發(fā)生巨大變化，越來越多的中國品牌開始布局這一市場，比如比亞迪憑借其電動技術(shù)積累已殺入硬派SUV市場，此外，長城汽車的坦克500、江鈴福特的Bronco烈馬等也將對普拉多的市場地位造成沖擊。普拉多上市后除了要面臨Jeep牧馬人老牌選手的競爭外，包括坦克700 Hi4-T、坦克500、比亞迪方程豹5、豹8等新選手也正對普拉多所處的細分市場虎視眈眈，這也意味著這些車型也將成為普拉多未來的潛在競爭對手。
作為豐田汽車的王牌車型，國產(chǎn)普拉多的高光時刻已是過去式，面對未來越野車市場將迎來的新能源變革，新一代普拉多重返中國市場能否吸引到更多人的目光令人期待。
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