來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-04-24
4月24日，華為智能汽車(chē)解決方案BU（下稱(chēng)“車(chē)BU”）發(fā)布智能汽車(chē)解決方案新品牌——乾崑，同時(shí)發(fā)布覆蓋乾崑智駕、乾崑車(chē)云、乾崑車(chē)控、鴻蒙座艙等多個(gè)領(lǐng)域的十大新品。
乾崑作為智能汽車(chē)解決方案全新品牌，將涵蓋全新升級(jí)的“乾崑ADS”、“乾崑車(chē)控”、“乾崑車(chē)云”等解決方案。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志表示，乾崑將于今年開(kāi)啟商用元年，合作伙伴包括嵐圖、猛士、深藍(lán)、阿維塔、廣汽傳祺、極狐、享界、問(wèn)界、智界以及華為與江淮合作的智選車(chē)品牌。預(yù)計(jì)到年底，搭載華為智駕系統(tǒng)的車(chē)輛將超過(guò)50萬(wàn)。
據(jù)了解，車(chē)BU是華為于2019年5月成立的智能汽車(chē)解決方案事業(yè)部，該部門(mén)隸屬于ICT管理委員會(huì)管理，屬于華為的一級(jí)部門(mén)，總裁為王軍，最高負(fù)責(zé)人是徐直軍，該部門(mén)成立后，華為也開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)賽道。
目前華為與車(chē)企的合作模式包括Tier1（傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商模式，為車(chē)企供應(yīng)智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智選模式三種商業(yè)模式。這三種模式中，零部件供應(yīng)模式主要提供ICT（信息與通信技術(shù)）零部件，HI模式則升級(jí)為提供車(chē)輛智能化部分的全套解決方案，也就是將華為全棧智能汽車(chē)解決方案賣(mài)給技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的車(chē)企。而智選車(chē)模式的合作則更加深入，華為不僅深度參與產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，還借助華為的渠道進(jìn)行銷(xiāo)售，包括賽力斯、奇瑞、北汽和江淮均為華為智選車(chē)業(yè)務(wù)合作廠商。
雖然華為多次重申不造車(chē)，但其在汽車(chē)領(lǐng)域的布局卻越來(lái)越廣。3月15日，華為終端云服務(wù)官微宣布，廣汽傳祺、嵐圖汽車(chē)、零跑汽車(chē)、凱翼汽車(chē)加入鴻蒙生態(tài)，成為鴻蒙原生應(yīng)用首批汽車(chē)行業(yè)伙伴。
數(shù)據(jù)顯示，自成立以來(lái)，車(chē)BU累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)300億元，研發(fā)人員達(dá)7000人，已有7款戰(zhàn)略合作車(chē)型上市。今年3月，今年一季度華為智選車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)扭虧為盈，智能汽車(chē)解決方案BU業(yè)務(wù)接近盈虧平衡的邊緣，預(yù)計(jì)從4月開(kāi)始，或?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈，呈現(xiàn)良性正向發(fā)展。
此前華為常務(wù)董事、終端BG CEO、華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東指出，華為車(chē)BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是必須先幫助車(chē)企賣(mài)100萬(wàn)輛車(chē)。此次車(chē)BU發(fā)布全新解決方案“乾崑”品牌后，華為與車(chē)企間的合作將更加緊密。
針對(duì)此前“華為車(chē)BU與日系品牌合作”的傳聞，華為智能汽車(chē)解決方案BU市場(chǎng)與銷(xiāo)售服務(wù)部總裁遲林春向《財(cái)聯(lián)社》回應(yīng)稱(chēng)：華為車(chē)BU與很多車(chē)企都有合作，肯定希望把產(chǎn)品賦能到各個(gè)車(chē)企?！拔覀兣c很多車(chē)企簽了合作定點(diǎn)之后，很多車(chē)企不愿意現(xiàn)在就去宣布，最終將以官方發(fā)布為準(zhǔn)。不管是合資品牌、自主品牌，或者海外品牌，我們推出多種合作模式也是為了方便客戶選擇我們的產(chǎn)品。”
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