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又兩車企降價(jià)!

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-04-20

4月20日,特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示,特斯拉旗下多款車型降價(jià),降價(jià)幅度為2000美元(約合人民幣1.5萬元)。

具體來看,Model Y價(jià)格下調(diào)至42990美元(約合人民幣31.1萬元),Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格下調(diào)至47990美元(約合人民幣34.7萬元),Model Y高性能版價(jià)格下調(diào)至51490美元(約合人民幣37.3萬元)。另外,Model S降至72990美元,Model S PLAID下降到87990美元;Model X價(jià)格下降到77990美元,Model X PLAID價(jià)格下降到92990美元。

此次降價(jià)僅針對(duì)美國(guó)市場(chǎng),不涉及中國(guó)市場(chǎng)。與美國(guó)市場(chǎng)相反的是,4月1日,特斯拉中國(guó)宣布,國(guó)產(chǎn)Model Y售價(jià)上調(diào)5000元,調(diào)整后,Model Y最新售價(jià)為26.39萬元,Model Y長(zhǎng)續(xù)航版為30.49萬元,Model Y高性能版為36.89萬元。同時(shí),此前8000元現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策、最高10000元的車漆減免政策也將在3月31日到期。按此計(jì)算,算上保險(xiǎn)補(bǔ)貼等,本次Model Y實(shí)際漲價(jià)高達(dá)2.3萬元。

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行業(yè)人士指出,進(jìn)入2024年后,特斯拉高頻調(diào)價(jià)或降價(jià)的背后意味其正面臨較大的增長(zhǎng)壓力。此前特斯拉曾警告稱,2024年汽車增速將“可能明顯低于”2023年。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,特斯拉全球交付38.68萬輛新車,同比下滑8.5%,環(huán)比下滑20.2%,創(chuàng)下過去5個(gè)季度以來新低,同時(shí)也是特斯拉自2022年第三季度以來首次跌破40萬輛。其中,特斯拉Model 3和Model Y共生產(chǎn)41.2萬輛,共交付36.9萬輛。行業(yè)人士表示,特斯拉一季度的交付量甚至遠(yuǎn)低于最悲觀的分析師預(yù)期。

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或受交付量未達(dá)預(yù)期影響,4月15日下午,特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布全員信,宣布特斯拉全球?qū)⒉脝T10%,為特斯拉自2017年以來最大規(guī)模的裁員,裁員人數(shù)將達(dá)1.4萬人。馬斯克表示,裁員將有助于“為公司的下一階段增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備”,此外,其還指出,該公司需每隔五年左右進(jìn)行一次“徹底的組織改革”。

除特斯拉美國(guó)市場(chǎng)降價(jià)外,今日小鵬汽車也宣布推出限時(shí)5億元購(gòu)車補(bǔ)貼。

4月20日,小鵬汽車官宣,即日起至2024年5月5日,推出限時(shí)5億元購(gòu)車補(bǔ)貼,覆蓋小鵬G9、G6、P7i、2024款小鵬P5共計(jì)四款車型。其中,小鵬G9補(bǔ)貼后現(xiàn)車24.39萬元起;G6全系限時(shí)減免2萬元;P7i限時(shí)減免最高5萬元;P5部分城市可享受全系可零首付,還有1萬元限時(shí)優(yōu)惠,同時(shí)還享受同品牌最高置換補(bǔ)貼1.5萬元,不同品牌最高1萬元的優(yōu)惠。

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值得一提的是,4月11日,小鵬汽車宣布,旗下中型SUV小鵬G6全新580長(zhǎng)續(xù)航Plus版本車型正式上市,官方指導(dǎo)價(jià)為19.99萬元,即日起至4月30日,限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為17.99萬元。相比于現(xiàn)款小鵬G6入門版車型,新車售價(jià)下調(diào)1萬元,進(jìn)一步拉低該車入手門檻。需注意的是,今年2月,小鵬G6開啟限時(shí)官降,全系車型直降2萬元,但降價(jià)未能帶來銷量增長(zhǎng)。零售數(shù)據(jù)顯示,今年前3月小鵬G6累計(jì)銷量為4437輛,1-3月銷量分別為1803輛、1161輛、1473輛,相比于新車上市初期明顯下滑。

實(shí)際上,自春節(jié)龍年以來,國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,越來越多的車企通過降價(jià)的方式搶奪市場(chǎng),導(dǎo)致車企間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,新能源汽車價(jià)格一降再降。4月1日以來,國(guó)內(nèi)已有超十家以上的車企啟動(dòng)了新一輪的降價(jià),其中,4月1日當(dāng)天,“問界M7降價(jià)2萬元”還沖上了微博熱搜。

“以價(jià)換量”是車企屢試不爽地?fù)屨际袌?chǎng)份額的手段之一。值得一提的是,“以價(jià)換量”也會(huì)對(duì)車企利潤(rùn)帶來巨大的沖擊。以特斯拉為例,在過去的2023年里,2023年內(nèi),特斯拉在美國(guó)、歐洲、中國(guó)等市場(chǎng)降價(jià),這一動(dòng)作提升了特斯拉車型在車市的競(jìng)爭(zhēng)力,但與其同時(shí)也令特斯拉的毛利率出現(xiàn)下滑。

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對(duì)于“價(jià)格戰(zhàn)”,理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想曾指出:“‘價(jià)格戰(zhàn)’能不能帶來銷量不一定,但一定能打擊對(duì)手。如果‘價(jià)格戰(zhàn)’還不用真槍實(shí)彈,而是用的空包彈,那效果就更好了?!贝送猓皟r(jià)格戰(zhàn)”對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展是正面還是負(fù)面,吉利副總裁楊學(xué)良前不久也在社交平臺(tái)上表態(tài):“是負(fù)面的,要可持續(xù)發(fā)展,技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)、品牌都要上去,最終還是要靠創(chuàng)造價(jià)值生存發(fā)展,高價(jià)值才是中國(guó)汽車做大做強(qiáng)走向全球的出路,價(jià)格戰(zhàn)這條路會(huì)越走越窄?!?/p>

《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為,價(jià)格戰(zhàn)是一把雙刃劍,價(jià)格戰(zhàn)雖然能在短時(shí)間內(nèi)大幅提振銷量,但長(zhǎng)久的價(jià)格戰(zhàn)不僅會(huì)對(duì)車企利潤(rùn)帶來巨大的沖擊,同時(shí)還會(huì)拉低品牌影響力,降低用戶粘性。


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