來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-04-18
據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)報(bào)道，4月17日，豐田汽車一位發(fā)言人表示，為處理因后車門把手部件出現(xiàn)故障而進(jìn)行的產(chǎn)品召回，豐田汽車公司已暫停接受普銳斯（Prius）車型訂單。
日本國土交通省發(fā)布的一份文件顯示，由于后門把手存在問題，豐田在日本市場召回了2022年11月起至本月所制造的135000余輛普銳斯。國土交通省表示，該款車輛外側(cè)后車門的開關(guān)存在防水性能不足，在大量沖水的情況下，可能會(huì)造成內(nèi)部零件短路，最嚴(yán)重的情況可能會(huì)發(fā)生行駛中車門突然打開。目前已有三起低速行駛中車門打開的報(bào)告，但未造成事故。
普銳斯PRIUS Hybrid（Prius）車型是豐田汽車混動(dòng)車經(jīng)典代表，最早于1997年10月問世，其最大的市場是日本和北美，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2009初為止，美國市場豐田總銷售超60萬輛普銳斯，其中，2004年還曾獲得北美年度車。
資料顯示，90年代初，為應(yīng)對突然爆發(fā)的石油危機(jī)，豐田于1993年開啟G21項(xiàng)目，旨在打造新車型Prius。四年后，豐田推出代號為NHW10的第一代Prius，成為世界上第一款量產(chǎn)混動(dòng)乘用車，這也是豐田MC平臺打造的首款車型，該車上市前期僅在日本本土銷售，售價(jià)為215萬日元，此后以二手車身份出口至英國、澳大利亞和新西蘭等國，后續(xù)該車進(jìn)入美國市場，成為繼本田Insight之后，第二款在北美市場大規(guī)模生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型。但久而久之，因制車成本高，最終豐田在2003年將該車停產(chǎn)，第一代普銳斯上市后共在全球賣出12.3萬輛。
2003年，豐田推出第二代Prius，代號為NHW20，相比于上一代車型，這一代Prius外觀更為時(shí)尚年輕，該車拋棄了上一代車型三廂車的設(shè)計(jì)理念，轉(zhuǎn)而采用五門掀背造型設(shè)計(jì)，尺寸方面長寬高分別為4450/1725/1490mm，軸距為2700mm，加上油耗為2.82L/100km的表現(xiàn)，該車上市就獲得了不少的關(guān)注度，并創(chuàng)造了Prius銷量巔峰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年停產(chǎn)，第二代Prius在全球共賣出119.2萬輛，與第一代銷量相比幾乎翻了10倍。
而國產(chǎn)的普銳斯也是來源于這代Prius車型，2005年底，豐田將代號為NHW20的第二代Prius車型正式引入中國生產(chǎn)，并命名為“普銳斯“，由一汽豐田長春豐越工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，該車售價(jià)區(qū)間為25.98萬-27.38萬元，當(dāng)時(shí)一汽豐田為普銳斯定下3000輛的銷量目標(biāo)，但鑒于該車售價(jià)達(dá)25萬元，新車上市后在國內(nèi)銷量表現(xiàn)十分一般，數(shù)據(jù)顯示，2006年普銳斯共銷量2152輛，2007年也僅銷售414輛。
到了2009年，代號為ZVW30的第三代Prius在日本本土銷售，并登陸北美市場，豐田在北美市場推出第三代Prius，新車最大的變化主要體現(xiàn)在動(dòng)力方面，動(dòng)力換成了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，峰值功率為74千瓦，配備650伏電機(jī)，峰值功率為60千瓦，系統(tǒng)綜合功率為 100千瓦，油耗降至2.63L/100km，這一代車型則是豐田大量布局混動(dòng)產(chǎn)品的開始。2010年11月，第三代Prius在泰國豐田工廠投產(chǎn)，自此，第三代Prius已在全球約80個(gè)國家銷售，豐田甚至定下年銷40萬輛的目標(biāo)。2011年，第三代普銳斯在長春一汽豐田工廠投產(chǎn)，2012年2月正式上市，該車共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為22.98萬-26.98萬元，不過這一代車型依然無法改變銷量不佳的局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2009年上市后，第三代Prius全球銷量僅168.8萬輛。
第四代Prius于2015年9月在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯世界亮相，第四代Prius基于豐田全新的TNGA平臺打，外觀一改上一代車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并首次增加了E-Four四驅(qū)車型，動(dòng)力方面則繼續(xù)沿用1.8升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所降低，但綜合功率有所提升，系統(tǒng)綜合功率達(dá)110千瓦，提升了10千瓦。不過，這一代車型并沒有引入國內(nèi)，但豐田的混動(dòng)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，且運(yùn)用在多款國產(chǎn)車型上。
2022年11月第五代豐田普銳斯發(fā)布，相比于上一代車型，這代車型針對外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力方面進(jìn)行大幅調(diào)整，動(dòng)力方面除了保留上代車型1.8L混動(dòng)系統(tǒng)外，新車將引入2.0L混動(dòng)以及2.0L插混系統(tǒng)車型，其中歐洲僅提供插電式混動(dòng)版車型。2023年1月，豐田汽車宣布開始銷售全新的Prius系列混動(dòng)車型（HEV），并將在3月推出插電式混合動(dòng)力車型（PHEV）。據(jù)了解，2023款豐田普銳斯HEV在日本定價(jià)為275萬日元（約14.1萬元人民幣）-392 日元（約20.1萬元人民幣）。
針對此次召回事件，豐田發(fā)言人補(bǔ)充表示，普銳斯車型主要在位于愛知縣豐田市的堤工廠生產(chǎn)，豐田汽車已從本月4日開始停止生產(chǎn)，并對普銳斯汽車進(jìn)行質(zhì)量檢查。截至發(fā)稿，目前尚不清楚在日本以外銷售的普銳斯是否也會(huì)被召回。
另外，豐田供應(yīng)商東海理化株式會(huì)社（Tokai Rika）指出，其生產(chǎn)的普銳斯汽車車門開關(guān)存在問題，公司預(yù)計(jì)因產(chǎn)品召回將產(chǎn)生110億日元（合7100萬美元）的成本。
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