來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-04-17
4月17日，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)共同宣布，正式簽訂EEA電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。按照協(xié)議，雙方將為大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車平臺(tái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)電子電氣架構(gòu)；雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的EEA電子電氣架構(gòu)，預(yù)計(jì)將從2026年起應(yīng)用于在中國(guó)生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動(dòng)車型。
據(jù)官方信息了解，CEA架構(gòu)將由小鵬汽車、大眾中國(guó)科技公司和大眾集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD中國(guó)的技術(shù)人員共同開(kāi)發(fā)，從2026年起，該架構(gòu)將應(yīng)用于本土生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動(dòng)車型中，該架構(gòu)最大的特點(diǎn)是能大幅降低車內(nèi)智能電控系統(tǒng)的復(fù)雜程度，將控制器數(shù)量減少30%，并削減成本；更好進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，未來(lái)包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的各項(xiàng)功能都會(huì)被集成進(jìn)車輛中，并實(shí)現(xiàn)持續(xù)更新擴(kuò)展。
本次是小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)之間的第三次重磅合作，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)之間的合作始于2023年7月。彼時(shí)，雙方簽署戰(zhàn)略技術(shù)合作和少數(shù)股權(quán)投資框架協(xié)議，達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方計(jì)劃面向中國(guó)市場(chǎng)中型車市場(chǎng)共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型，這兩款專屬于中國(guó)市場(chǎng)的新車將補(bǔ)充基于MEB平臺(tái)的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃于2026年走向市場(chǎng)。同年12月，大眾中國(guó)入股小鵬汽車，交易完成后大眾中國(guó)持有小鵬汽車約4.99%股本，成為小鵬汽車第三大股東，但大眾汽車在小鵬汽車只獲得一個(gè)董事會(huì)觀察員席位，并無(wú)投票決策權(quán)。
今年2月，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)簽訂平臺(tái)與軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)兩款面向中國(guó)中型車市場(chǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)車型，首批兩款車型已確定于2026年上市，首款產(chǎn)品為SUV車型。
而本次雙方簽訂技術(shù)合作協(xié)議，則意味著雙方合作方向進(jìn)一步細(xì)化。針對(duì)此次合作，大眾中國(guó)表示：“最新合作進(jìn)展，進(jìn)一步加強(qiáng)了大眾汽車在中國(guó)的電動(dòng)化進(jìn)程，是集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代躋身領(lǐng)先行列的關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德也指出：“通過(guò)擴(kuò)大與小鵬汽車的合作，并深度融入中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，我們能夠更快地滿足中國(guó)客戶對(duì)產(chǎn)品的需求?！?/p>
大眾汽車集團(tuán)為何會(huì)選擇與中國(guó)新勢(shì)力車企小鵬汽車合作？行業(yè)普遍認(rèn)為，大眾汽車看中的或許是小鵬汽車在智能化領(lǐng)域的造詣，相比于蔚來(lái)和理想，小鵬汽車更專注于技術(shù)主導(dǎo)市場(chǎng)，自成立以來(lái)便以開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)完全自動(dòng)駕駛汽車為方向，其也一直被視為中國(guó)車企中高階輔助駕駛能力的“天花板”。對(duì)于本次合作，小鵬汽車最新發(fā)言稱：“期待一起定義未來(lái)智能汽車”。
此前小鵬汽車曾在公告中稱，小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)將基于各自核心競(jìng)爭(zhēng)力和小鵬汽車的G9車型平臺(tái)、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開(kāi)發(fā)兩款B級(jí)電動(dòng)汽車車型，以大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售，相關(guān)車型預(yù)計(jì)將于2026年開(kāi)始投產(chǎn)。與此同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士指出，雙方之所以選擇合作，最大的因素是能達(dá)到合作共贏的局面，同時(shí)達(dá)成降本增效的目的。
對(duì)于大眾汽車而言，中國(guó)市場(chǎng)已成為其全球最大單一市場(chǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車算是最堅(jiān)定電動(dòng)車發(fā)展，也是合資電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展較好的國(guó)際車企。自2020年年底首款I(lǐng)D.電動(dòng)車入華至今，大眾在中國(guó)在售的ID.家族車型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X，不過(guò)與主流的中國(guó)電動(dòng)汽車廠商相比，大眾汽車依然無(wú)法與其競(jìng)爭(zhēng)。
零售數(shù)據(jù)顯示，今年一季度大眾汽車銷量最好的電動(dòng)車型為ID.3，累計(jì)銷量為1.76萬(wàn)輛；ID.4CROZZ和ID.4X次之，累計(jì)銷量分別為8254輛和4658輛。誠(chéng)然，在智能化、電動(dòng)化時(shí)代的驅(qū)使下，大眾汽車在電動(dòng)化產(chǎn)品方面已遠(yuǎn)不及其它自主品牌。在此背景下，大眾汽車放下身段與中國(guó)新勢(shì)力車企小鵬汽車合作，也是為了更快速的推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，以重塑市場(chǎng)地位。
值得一提的是，大眾汽車并非唯一一家傳統(tǒng)車企選擇與中國(guó)車企合作的車企，在此之前，奧迪與上汽集團(tuán)達(dá)成深化合作協(xié)議、長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安汽車成立新能源合資公司等等，在《汽車行業(yè)關(guān)注》看來(lái)，這些合作其實(shí)都是主動(dòng)求變的開(kāi)始，而未來(lái)還會(huì)有更多這樣的合作案例出現(xiàn)。
對(duì)于小鵬汽車與大眾汽車之間的第三次合作，小鵬汽車CEO何小鵬表示：“這次合作范圍放大了，從聯(lián)合研發(fā)車型延伸至了在中國(guó)生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動(dòng)車型，合作的規(guī)模也再上新臺(tái)階?！昂?jiǎn)而言之，雙方的合作范圍已由原先的合作造車擴(kuò)展至專為中國(guó)市場(chǎng)打造大眾汽車新的CMP平臺(tái)上，后續(xù)雙方合作的兩款車型也將搭載CEA架構(gòu)，需注意的是，此前官方表示，雙方合作的首款車型要到2026年才上市，而未來(lái)中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，小鵬汽車與大眾汽車間的合作到底能否成功，還需要時(shí)間檢測(cè)。
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