來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-04-05
據車質網統(tǒng)計數據顯示，2024年3月共受理車主有效投訴信息24233宗宗，創(chuàng)歷史月投訴量最高紀錄，環(huán)比上漲57.2%，同比上漲119.8%。3月有效投訴信息共涉及890款車型，投訴達兩位數（含）以上的車型共計242款。
從“2024年3月車型投訴TOP30排行榜”顯示的來看，榜單前十名品牌分別為比亞迪、上汽通用五菱和吉利汽車，投訴原因均涵蓋“價格變動”。具體來看，榜單前十名車型中，比亞迪8款車型上榜，包括驅逐艦05、宋PLUS新能源、宋Pro新能源、漢、秦PLUS、唐新能源、海豹、元PLUS，被投訴至榜首的是驅逐艦05車型，3月投訴量為1236起，相比于2月的1825起有所下降，其余上榜TOP10的七款車型均出現投訴量環(huán)比增長趨勢。
一名比亞迪漢2023款EV冠軍版715KM前驅尊榮型車主投訴稱：“近期比亞迪不斷降價的行為，對我們老車主造車成了極大的影響，提車僅4個月不到，直接降質價好幾萬元，而且新車不僅降價還增加配置，網我在購買車輛時，是基于當時的價格和市場情況做出的決策，但現在價格的持續(xù)下降，讓我的車輛價值大幅縮水。作為老車主，我對品牌的信任和支持是毋庸置疑的，但這一情況無疑讓我感到失望和受到不公平對待。我要求比亞迪能夠重視我的訴求，給出合理的補償方案，以彌補我的經濟損失。同時，希望比亞迪在未來的決策中能夠更加考慮到老車主的利益，我期待比亞迪能夠積極回應我的投訴，并盡快給出解決方案，以維護我們老車主的合法權益?！绷硗?，也有多名比亞迪車主訴求：希望比亞迪補差價。
此外，上汽通用五菱旗下五菱星光、吉利汽車銀河L6也位列榜單TOP10中，投訴原因包括“價格變動、續(xù)航里程不準”、“價格變動、發(fā)動機/電動機噪音大”。
從榜單被投訴的前十名車型來看，被投訴的原因主要是因為車型價格更便宜了，引發(fā)了老車主的不滿所致，而非車輛本身存在質量問題。榜單前十之外，同樣因為價格變動被投訴的車型還包括長安逸達、騰勢D9、銀河L7、海鷗以及零跑C11，其中，海鷗3月的投訴量為53起，相比于前面8款車型投訴量有所下降。
自龍年春節(jié)以來，比亞迪喊出“電比油低”口號，密集推出多款售價更便宜的“榮耀版”車型，包括秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版、海豚榮耀版、漢家族榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版、元PLUS榮耀版、海豹榮耀版等車型。其中，秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型售價均下探至7.98萬元起售，相比于2023款車型分別下調2.0萬元和2.2萬元。此后，包括五菱新能源、長安啟源、哪吒汽車、吉利汽車等車企均宣布降價銷售。
比亞迪降價后，以價換量成為比亞迪提振銷量的有效手段。官方數據顯示，3月比亞迪批發(fā)銷量為302459輛，同比增長46%。因為市場競爭，車企加快車輛產品的更新速度，并對售價進行變動本無可厚非，“價格變動”在汽車圈也十分常見，自2023年以來，“價格戰(zhàn)”已成為汽車行業(yè)的主旋律，但客觀來說，消費者的錢也不是大風刮來的，價格的變動確實容易引發(fā)老車主的不滿和負面情緒。尤其是降價，車企降價如果不能及時的對老車主進行安撫，很容易會讓老車主心里不平衡，為此部分車主也會為老車主提供一定的權益補償。
回到榜單來看，日系車企也是“2024年3月車型投訴TOP30排行榜”的重災區(qū)。一汽豐田RAV4榮放、銳志、皇冠、卡羅拉車型均上榜，RAV4榮放因“車身生銹；系統(tǒng)升級問題”被投訴至榜單第十一名，后三者被投訴問題均為老生常談問題——“儀表臺開裂；部件老化”；廣汽豐田凱美瑞、雷凌也位列榜單，凱美瑞因“系統(tǒng)升級問題、天窗異響”被投訴至榜單22名，3月投訴量為38起；東風日產天籟、軒逸因“系統(tǒng)升級問題；影音系統(tǒng)故障”被投訴；東風本田思域被投訴原因則為“輪胎開裂；輪胎起皮”，投訴量為54起。
除上述車型外，一汽-大眾也有兩款車型被投訴，分別為邁騰和速騰，投訴原因分別為“變速箱電腦板故障；變速箱故障燈亮”；“輪胎開裂、發(fā)動機/電動機抖動”。
汽車作為大宗消費品，投訴問題直接關乎消費者用車安全和質量，因此也一直備受消費者關注。從3月整個投訴榜單來看，在“2024年3月車型投訴TOP30排行榜”中，自主品牌投訴量持續(xù)攀升，環(huán)比上漲59.9%，占比提高1.1%，投訴量和占比雙雙創(chuàng)造了新的歷史紀錄。其中，超過6成的投訴來自于插電混合動力車型。反觀合資品牌投訴占比降至近4年來的最低點。
從汽車品牌的國別來看，3月所有國別品牌的投訴量環(huán)比均出現不同程度的增長，其中，韓系品牌成為漲幅最大的國別品牌，較2月份上漲62.4%。自主、美系、日系和德系品牌的投訴量環(huán)比漲幅也都超過了五成，其中德系品牌的投訴量達到近半年來的最高點。
綜合整個榜單來看，3月被投訴的車型多為車市熱門車型，被投訴的焦點主要集中在“價格變動”上。據車質網數據顯示，部分車主向車質網反饋，剛提車沒多久，就遭遇車企官方降價，平白無故蒙受經濟損失，認為車企侵害了消費者的知情權和選擇權。截至發(fā)稿，仍有大量車主針對該問題的訴求未能得到車企妥善解決。
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