來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-03-28
2024年3月27日，北汽集團召開干部大會宣布，張建勇任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長，姜德義不再擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長職務(wù)。
2020年7月，北汽集團宣布，姜德義接捧徐和誼擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長。公開資料顯示，姜德義現(xiàn)年60歲，歷任北京金隅集團有限責任公司黨委書記、董事長，而金隅集團是一家以地產(chǎn)、建筑材料為主業(yè)的北京國企。也就是說，姜德義在成為北汽集團董事長之前，其并未在與汽車相關(guān)行業(yè)有過任職，屬于“行外人”，而其成為北汽集團的“話事者”也不過三年時間。
未在汽車相關(guān)行業(yè)有過任職，卻成為北汽集團的“一把手”，這樣的人事任免確實讓人感到意外。值得一提的是，在擔任北汽集團董事長期間，姜德義也顯得格外低調(diào)，在北汽集團旗下品牌發(fā)布會上，姜德義極少作為領(lǐng)導(dǎo)者上臺講話，也極少在社交平臺上發(fā)表個人看法。在業(yè)內(nèi)看來，雖然姜德義并非汽車行業(yè)的資深人物，但其在成為北汽集團“一把手”之后，更多的是做到了務(wù)實。
姜德義擔任北汽集團董事長期間，集團上下面臨內(nèi)憂外患，這也給這位“非汽車人”很大的壓力。紳寶、寶沃等品牌相繼消逝，曾經(jīng)的中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)北汽新能源也陷入僵局，高端新能源汽車品牌ARCFOX極狐也是剛剛起步，作為集團一大支柱的北京現(xiàn)代陷入發(fā)展瓶頸……
過去幾年，北汽集團只能依靠北京奔馳苦苦支撐，2019—2022年北京奔馳分別實現(xiàn)營收1551.54億元、1696.95億元、1679.66億元和1831.55億元，占北京汽車總營收的比例分別為88.45%、95.89%、95.48%和96.16%。換句話說，如果沒有北京奔馳，就沒有北汽集團，甚至有媒體評價北汽集團就是“下一個華晨”。
為了聚焦整車業(yè)務(wù)發(fā)展，向合資品牌增資。2021年12月，北汽集團將持有梅賽德斯-奔馳集團股份增至9.98%，超越吉利成為梅賽德斯-奔馳集團最大股東，而北京奔馳是北汽集團的利潤奶牛，至少保證了利潤支撐。與此同時，發(fā)展不順的北京現(xiàn)代，股東雙方也是聯(lián)合向其增資，以緩解北京現(xiàn)代發(fā)展的經(jīng)營困境。此外，為了保證自主品牌發(fā)展，北汽藍谷直接由北汽集團掌控，并引入華為與極狐品牌合作造車。
總的來說，雖然姜德義并非專業(yè)的“汽車人”，但其在任期間也確實為了北汽集團的興旺做了不少努力，至于未來北汽集團會如何發(fā)展，如何布局，將是張建勇的任務(wù)。
與姜德義不同，接任者張建勇現(xiàn)年48歲，畢業(yè)于北京理工大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)，除了2001年-2003年曾經(jīng)在中國電力科學(xué)院財務(wù)部擔任3年主管會計，隨后20年的職業(yè)生涯都在北汽集團度過，2003年12月-2010年12月先后擔任北汽控股資產(chǎn)財務(wù)部經(jīng)理助理、財務(wù)部副經(jīng)理及財務(wù)部經(jīng)理，2010年12月-2015年6月歷任北汽集團財務(wù)副總監(jiān)、北汽集團財務(wù)部部長，2015年6月升任北汽集團副總經(jīng)理。在擔任北汽集團副總經(jīng)理期間，張建勇還擔任福田汽車董事、北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司執(zhí)行董事、北京汽車集團財務(wù)有限公司董事長、北京海納川汽車部件股份有限公司董事等職務(wù)。2022年11月，張建勇調(diào)任北京市國資委黨委委員、副主任，而仕途任職僅一年又重返執(zhí)掌北汽集團。不難看出，張建勇既是經(jīng)驗豐富的財務(wù)人員，也是專業(yè)的汽車行業(yè)老將，這些任職經(jīng)驗都有益于其在姜德義的基礎(chǔ)上進一步深化北汽集團的改革，推動合資品牌穩(wěn)定以及自主品牌向上。
北汽集團與當前很多大型汽車制造商一樣，自主品牌加速崛起，合資品牌江河日下，但至少北汽集團還有北京奔馳，幾乎可以說“有北京奔馳就不愁吃不愁穿”的了，但作為北京國企，作為一艘既有自主又有合資的戰(zhàn)艦，如何在保證自主品牌向上的同時擴大合資品牌優(yōu)勢，也是新領(lǐng)導(dǎo)者張建勇需要解決的問題。
據(jù)了解，除了姜德義外，現(xiàn)任北汽集團總經(jīng)理張夕勇也已過60歲退休年齡，接下來誰將接任總經(jīng)理同張建勇搭檔，也是懸而未決需要解決的問題。
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