來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-03-25
3月25日，據(jù)《日經中文網》報道，三菱汽車旗下經典車型——帕杰羅將復活，該車將在東南亞工廠生產，最早于2026年在日本市場上市。另據(jù)日媒報道稱，新一代帕杰羅將基于Triton的梯形大梁底盤打造，呈現(xiàn)最原汁原味的越野風格，該車計劃在泰國進行量產，之后再運輸至日本市場。
網上曝光的預想圖顯示，新車前臉采用類似Triton的粗壯飾條點綴，搭配全新樣式頭燈組，整體視覺十分粗獷。車身線條流暢，給人一種穩(wěn)健而有力的感覺。車尾部分預計也將將搭配新款尾燈。不過截至發(fā)稿前，官方尚未透露關于這款車型的更多細節(jié)。
帕杰羅是日本汽車廠商三菱汽車旗下一款越野車，也是首款小型三門四驅越野車，最早于1982年開發(fā)生產，后因銷量不佳，三菱汽車宣布于2019年在日本市場停產帕杰羅，自此該車正式告別日本市場。
資料顯示，首代帕杰羅于1983年首次亮相，該車共有三門和五門版兩個版本，也被稱為L040，動力上搭載直列四缸和V6發(fā)動機和柴油發(fā)動機，一直到1991年停止生產。
1992年三菱汽車推出第二代帕杰羅，這代車型和首代車型一樣，提供三門和五門版本車型，動力也保持不變，但推出了全新的四驅系統(tǒng)，1993年后又推出了搭載2.8升和3.5升的V6發(fā)動機的車型。這代車型上市后參加了各種越野賽事，包括巴黎達喀爾拉力賽等，一直到1999年才停止生產。值得一提的是，1983年，三菱汽車組建車隊參加達喀爾拉力賽，而主力賽車正是來自帕杰羅改裝而得。據(jù)統(tǒng)計，以該車為基礎的三菱車隊26次參加達喀爾，共獲得12次冠軍，其中2001-2007年獲得7連冠。
第三代帕杰羅于1999年亮相，相比于前面兩代車型，這代帕杰羅外觀有了明顯的變化，并擁有更大的車身，動力方面引入了3.8升V6汽油發(fā)動機和新的3.2渦輪柴油發(fā)動機。2007年第四代帕杰羅上市，這代車型主要的變化體現(xiàn)在動力上，該車搭載3.2升直列四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機和3.8升V6 MIVEC汽油發(fā)動機，一直賣到2019年宣布停產。
期間，帕杰羅還派生出四大類車型，即帕杰羅原型越野車V系、SUV運動車系帕杰羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕杰羅iO，微型SUV運動休閑車系帕杰羅MINI。其中，帕杰羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。
作為日系硬派SUV的代表之一，帕杰羅也有國產版。需要注意的是，帕杰羅進口與國產雖然同屬中型SUV，但在車型定位上國產要低于進口帕杰羅，國產帕杰羅是廣汽三菱汽車旗下的一款中型SUV，基于三菱Triton皮卡底盤打造而得，售價區(qū)間為29.80-39.86萬元，動力上搭載全新調校的3.0升V6MIVEC全鋁合金發(fā)動機。
如上述消息屬實，意味停產多年的三菱帕杰羅SUV將重返市場，不過目前關于這款新車的信息還十分有限，后續(xù)《汽車行業(yè)關注》也將持續(xù)關注。
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