來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-03-24
日前，鈴木汽車發(fā)布了全新一代速翼特（SWIFT，國產(chǎn)版曾定名為“雨燕”）車型官圖。新車基于HEARTECT平臺打造，概念車版本車型最早于2023東京車展亮相，預(yù)計新車將在4月份正式發(fā)布。
外觀部分，新車前臉采用全新魚嘴式蜂窩格柵設(shè)計，兩側(cè)搭配全新樣式的燈組，內(nèi)部融入了日間行車燈，整體時尚感尚可。車身側(cè)面，新車車身采用雙色涂裝，且頗具流線感。新車取消了后門隱藏式外拉手設(shè)計，后門的把手從C柱旁邊移至常規(guī)位置。此外，新車車內(nèi)后視鏡處、前格柵上部安裝有雷達(dá)傳感器，外后視鏡下方還有攝像頭，意味著新車在輔助駕駛能力方面將有所提升。車尾部分，新車尾燈內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計復(fù)雜，視覺效果更為豐富，尾門右側(cè)帶有“Hybrid”徽章，下部則是黑色處理的后包圍。
尺寸方面，新車長寬高分別為3860/1735/1495（1520）mm，軸距為2450mm。
內(nèi)飾部分，新車變化非常明顯，懸浮式中控屏以及中控臺布局都進(jìn)行了革新。新車配備9英寸懸浮式中控屏，與上一代車型相比整體布局更時尚。另外，新車還配備機械式表盤和液晶顯示屏的設(shè)計，圓形空調(diào)出風(fēng)口等元素被更有棱角的線條所取代，整體科技感不錯。
動力方面，新車搭載三缸發(fā)動機并匹配12V輕混系統(tǒng)（ISG），發(fā)動機最大功率為82馬力，峰值扭矩為112?！っ?；ISG輕混系統(tǒng)可輸出2.3千瓦的最大功率，峰值扭矩為60?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配6擋手動變速箱和CVT自動變速箱，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力布局。
SWIFT首代車型由長安鈴木引入國產(chǎn)，中文名為“雨燕”，定位小型車。第二代SWIFT則采用進(jìn)口方式引入國內(nèi)銷量，并使用了全新的中文名——速翼特，彼時，國內(nèi)引入的速翼特為運動版，售價區(qū)間在17.88-18.88萬元。目前海外市場在售車型的是第三代SWIFT，從第三代車型開始，鈴木不再將該車引入國內(nèi)市場。而此次發(fā)布的官圖是該產(chǎn)品的第四代車型。
資料顯示，鈴木（SUZUKI）成立于1920年，是一家日本汽車制造企業(yè)，迄今為止，其已發(fā)展史已超過百年，比較遺憾的是其在中國市場的日子十分短暫。1993年，鈴木汽車進(jìn)入中國市場，由鈴木株式會社與長安汽車合資組建了長安鈴木汽車有限公司，1995年與昌河汽車合資成立江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司，在長安汽車和昌河汽車的幫助下開展生產(chǎn)、銷售鈴木開發(fā)的產(chǎn)品。
2005年4月，長安鈴木與日本、匈牙利、印度同時生產(chǎn)銷售戰(zhàn)略車“SWIFT”（雨燕），此后也先后推出了奧拓、羚羊、啟悅等多款小型轎車，被譽為“小車之王”。但翻開長安鈴木的歷史，其發(fā)展并不長久。數(shù)據(jù)顯示，2011年長安鈴木銷量為22.0萬輛，此后則是不斷下滑，到了2018年，長安鈴木銷量僅為3.5萬輛，全年銷量甚至不及主流自主品牌的月均銷量。也是這一年，由于銷量不佳以及業(yè)績持續(xù)虧損，最終鈴木汽車以1元錢的象征性價格轉(zhuǎn)讓持有長安鈴木50%股權(quán)給長安汽車，長安鈴木由合資公司變?yōu)殚L安汽車旗下全資子公司，由此，鈴木汽車正式退出了中國市場。
值得一提的是，雖然鈴木汽車已退出中國市場多年，但近年來市場多次傳出鈴木重返中國市場的消息，目前官方暫未有明確的表態(tài)，也暫不清楚本次發(fā)布的車型是否會以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場。
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