來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-03-19
在中國的造車新勢力風(fēng)生水起之時(shí)，美國的造車新勢力們卻舉步維艱。3月18日，美國電動(dòng)汽車制造商Fisker表示，將暫停生產(chǎn)電動(dòng)汽車六周。Fisker重申，該公司正與一家大型汽車制造商洽談潛在交易，但并未透露具體名稱。
本月早些時(shí)間，F(xiàn)isker首席執(zhí)行官Henrik Fisker確認(rèn)正在與一家“大型汽車制造商”就融資事項(xiàng)進(jìn)行談判，但并未直接點(diǎn)名這家汽車制造商的名稱，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，考慮到雙方在電動(dòng)車領(lǐng)域的市場地位，日產(chǎn)汽車極可能是Fisker的談判對象。
如果Fisker能成功與日產(chǎn)汽車達(dá)成融資協(xié)議，這將為前者提供必要的資金支持，并可能加速雙方在電動(dòng)汽車技術(shù)和市場拓展方面的合作。對于日產(chǎn)汽車而言，通過與Fisker的合作可以進(jìn)一步鞏固其在全球電動(dòng)汽車市場的地位，并推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。不過，合作對象是否是日產(chǎn)汽車還有待確認(rèn)，而且雙方也暫時(shí)未就融資事項(xiàng)簽署任何協(xié)議，但市場將持續(xù)關(guān)注這一事件的發(fā)展，因?yàn)檫@關(guān)乎到Fisker的生死。
2月29日，F(xiàn)isker發(fā)布2023年度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)Fisker實(shí)現(xiàn)營收2.73億美元，同期為34.2萬美元；運(yùn)營虧損4.17億美元，同期為5虧損5.30億美元；凈虧損為7.62億美元，同期為虧損5.47億美元；截至2023年12月31日，F(xiàn)isker持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為3.25億美元，受限制現(xiàn)金為7045萬美元。
2023年，F(xiàn)isker累計(jì)生產(chǎn)超萬輛汽車，但實(shí)際交付量僅約4700輛。Fisker計(jì)劃在2024年交付2萬至2.2萬輛Ocean電動(dòng)車，低于預(yù)期的3.56萬輛車。該公司表示，當(dāng)前的資源“不足以”支持該公司未來12個(gè)月的運(yùn)營。如果沒有額外融資，F(xiàn)isker表示可能被迫減少Ocean產(chǎn)量、減少投資、縮減運(yùn)營規(guī)模并進(jìn)一步裁員。
如今，F(xiàn)isker也到了生死存亡的時(shí)刻。3月14日，據(jù)《財(cái)聯(lián)社》援引《華爾街日報(bào)》報(bào)道，F(xiàn)isker已聘請F(tuán)TI Consulting和Davis Polk律師事務(wù)所協(xié)助其提交破產(chǎn)申請。知情人士投訴，，F(xiàn)isker可能在今年好近現(xiàn)金，其上月發(fā)布了一份持續(xù)經(jīng)營警告，稱其持續(xù)經(jīng)營能力存在“重大疑問”。受該消息影響，F(xiàn)isker當(dāng)天股價(jià)暴跌51.94%，創(chuàng)下0.14美元的史上最低股價(jià)，當(dāng)前總市值僅剩下8689.7萬美元。
其實(shí)，陷入困境的不僅僅只有Fisker，還有曾經(jīng)炙手可熱的Rivian和Lucid。近日，這兩家公司均公布令人失望的業(yè)績。
2月21日，Rivian公布年度財(cái)報(bào)顯示，2023年全年?duì)I收44.34億美元，同比增長167%，但與此同時(shí)虧損也高達(dá)54.32億美元。在財(cái)報(bào)中，Rivian宣布將裁員10%，以應(yīng)對嚴(yán)峻的電動(dòng)汽車市場形勢。據(jù)了解，Rivian在2023年累計(jì)交付5.01萬輛新車，大幅低于市場預(yù)期。特斯拉CEO馬斯克表示，按照目前的軌跡，Rivian將在大約6個(gè)季度內(nèi)破產(chǎn)，并補(bǔ)充稱“也許這個(gè)軌跡會(huì)改變，但到目前為止還沒有”。據(jù)了解，截至2023年12月31日，Rivian賬面上的現(xiàn)金儲(chǔ)備為79億美元。
Lucid的情況也不樂觀。財(cái)報(bào)顯示，2023年全年Lucid凈虧損28.3億美元，虧損額同比擴(kuò)大117%。Lucid預(yù)計(jì)今年將生產(chǎn)9000輛汽車，遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)期的1.4萬輛。去年，該公司的產(chǎn)量為8428輛，以28.3億美元的凈虧損計(jì)算，去年每生產(chǎn)一輛汽車，Lucid就虧損約33.6萬美元。
幾年前，美國造車新勢力Rivian、Lucid和Fisker都曾風(fēng)光無限，在投資者興趣高漲的情況下，這些美國電動(dòng)汽車制造商的市值一度有向特斯拉挑戰(zhàn)的架勢。而今天的情況卻沒那么樂觀，2024年開年之后，造車新勢力“生死洗牌”在全球上演。根據(jù)《美國汽車新聞》對美國10家造車新勢力企業(yè)的資金狀況調(diào)查，大多數(shù)都面臨著現(xiàn)金流捉襟見肘的窘境，只有4家企業(yè)手頭有足夠的現(xiàn)金能維持一年以上的運(yùn)營。
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