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被遺棄的車主!某新勢力被中消協(xié)通報

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-03-16

3月15日,中國消費者協(xié)會發(fā)布《2023年十大消費維權(quán)輿情熱點》,其中新勢力品牌威馬汽車因售后服務(wù)停擺引發(fā)車主擔(dān)憂而被中消協(xié)點名。

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當(dāng)前,汽車智能化程度不斷提高,很多電動車的絕大部分功能都集中到車機系統(tǒng)上,上車落鎖也可以通過手機實現(xiàn),從某種程度上來講確實能夠提升消費者用車的便捷,但由此帶來的問題同樣不少。如今,汽車行業(yè)加速洗牌,邊緣車企遭遇淘汰危機,售后服務(wù)未能得到妥善解決。

2023年10月,威馬汽車科技集團有限公司申請破產(chǎn)重整,經(jīng)辦法院為上海市第三中級人民法院。在申請破產(chǎn)重整后,威馬汽車出現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)服務(wù)停擺”,導(dǎo)致車主無法正常使用車機、手機App和官網(wǎng),這給很多車主的出行生活帶來了不便,這意味著花更多錢購買更高智能化配置的車主,只能享受和入門款車型相差無幾的體驗。在“威馬智行”APP半癱瘓的情況下,目前威馬汽車還是能夠維持著基本的運行,但車機系統(tǒng)運行卡頓等問題還是時有發(fā)生。

一家車企破產(chǎn),影響最大的是其實是售后,維修難、維修成本高。一威馬網(wǎng)約車司機表示,他在2021年花了11.6萬買了EX5,現(xiàn)在經(jīng)常為售后問題頭疼。此前遭遇一場輕微的事故,左右大燈需要維修,只能去找維修廠,當(dāng)個大燈維修價格高達3000元。他表示,不管是否在保,威馬汽車基本都不會提供售后服務(wù),只能自己尋找維修廠解決,但大部分維修廠都只能解決小問題,一旦遇到更大的維修問題,例如涉及動力總成,基本就束手無策。因此,不少威馬車主開車時都十分謹慎,生怕一場事故發(fā)生,一臺車直接變成了一堆廢鐵。

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由于流通性較差,二手車商普遍不愿收威馬汽車,疊加純電和車廠破產(chǎn)影響,二手威馬汽車即便低至2-3折也鮮有人問津。在瓜子二手車、汽車之家二手車等平臺上,上百臺威馬E.5、EX5、W6折扣普遍在3-5折,最低2折,售價在4.5-8萬元區(qū)間,表顯里程大多低于10萬公里,最低的僅為0.99公里。即便是車況良好的準(zhǔn)新車且“骨折”降價,這些威馬二手車大多無人問津,歸根結(jié)底還是上述的問題,維修難,維修貴,而且在當(dāng)下的市場,五六萬元再添點都能買輛正兒八經(jīng)的新車了。

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威馬車主不是個例。從早年倒下的天際、前途到近期宣布停工停產(chǎn)的高合,車主都面臨不同程度的售后難題。車主認為,由于新能源汽車的硬件多為定制化智能設(shè)備,不具備通用性,且汽車的三電系統(tǒng)還涉及一致性問題,若企業(yè)不公開相關(guān)技術(shù)信息,維修即無法開展。因此,車企一旦陷入經(jīng)營困境,車主的售后服務(wù)就會面臨重重障礙,乃至陷入售后無門的困境。不少車主呼吁,車企要充分尊重消費者,切實做好售后服務(wù),為消費者提供“兜底”保障。

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